重返F1＋新能源大军 一汽奥迪上海车展高端发力

当奥迪说未来要干什么时，其实它们已经准备好了！这点从它们宣称 2026 年要角逐 F1 赛场 ，但在本届上海车展就已展出自家 F1 赛车；以及针对未来交通环境开发出奥迪 Urbansphere 概念车
，基于全新 PPE 平台打造出新一代智能网联汽车（ICV）――奥迪 A6 Avant e-tron 概念车，便能看出。

电赋想象

上海车展上 ，一汽奥迪展位上的 F1 赛车无疑成为关注焦点
，毕竟去年奥迪才正式宣布要在 2026 年角逐 F1 赛事，今年就把这台画有四环品牌涂装的 F1 展车带到中国首次亮相 ，确实很展现诚意 。

至于奥迪加入 F1 的目的，首先当然是展现品牌拥有世界顶级的赛车技术
，拥有高端品牌的底气，其次则是用应对未来赛事规则的混合动力技术（1.6T 涡轮增压发动机＋400kW 最大功率输出的电机＋可再生燃料应用 ……） ，宣示自己在新能源领域的技术实力
。

至于 urbansphere 概念车
，它是基于 PPE 平台打造，是奥迪首款与中国客户共创的概念车产品 ，它除了展现奥迪对中国未来城市高端出行的洞见
，也似乎预示许久以来不推 MPV 车型的奥迪可能有上 MPV 的计划？

奥迪 urbansphere 概念车长 5.51 米 、宽 2.01 米
、高 1.78 米、轴距长达 3.40 米，是奥迪所有概念车中尺寸最大的车型。

这车除了对开门设计 、MMI 感应式控制 ，以及能够在自动驾驶过程中应时变化的各项功能之外
，性能也很值得一提，其两台电机的总输出功率为 295 千瓦 ，扭矩 690 牛 · 米
，在电动 quattro 四驱系统控制下，光看数据就知道不简单！

当然 ，对于许多奥迪旅行车粉来说，现场展出的奥迪 A6 Avant e-tron 概念车肯定不容错过！它是基于 PPE 平台打造
，拥有动感科技的外观身型
、低至 0.24 的风阻系数 …… 不管它概念不概念，如果它预示的是下一代奥迪车型的外观设计语言 ，那可就十分值得期待了！

A6 Avant e-tron 概念车承载的还有奥迪新一代智能网联技术
，以及强劲的性能实力――其搭载 100kWh 电池组，WLTP 工况下续航里程可达 700 公里 。搭载 quattro 智能四驱系统的双电机高性能车型 ，总输出功率可达 350kW
，峰值扭矩 800N · m，百公里加速时间低于 4 秒！

奥迪 A6 Avant e-tron 概念车将与奥迪 A6 e-tron、奥迪 Q6 e-tron 等车型组成 PPE 平台产品矩阵 ，令奥迪的电动出行战略更进一步
。

此外
，车展现场还展出了奥迪 RS e-tron GT 、奥迪 e-tron GT、Q4 e-tron…… 车型，它们共同组成奥迪全新能源产品阵容 ，体现奥迪对中国新能源车市场的重视。

三大维度面向未来

今年是中国一汽与德国奥迪合作 35 周年之时
，具有承先启后的时代意义 。车展现场，一汽奥迪宣布作为驱动奥迪电动转型
、引领未来豪华的核心引擎 ，未来将围绕奥迪 e-tron 家族，在高端产品矩阵、高端生态系统和高端客户体验三大维度
，为中国用户带来心潮澎湃的客户旅程。

首先在产品方面，一汽奥迪通过持续深耕 MLB evo 、MEB
、PPE、J1 四大电动平台 ，以符合中国市场需求的电气化科技实现快速量产
，为用户提供高端电动的 " 智能伴侣 "
。

2024 年起，奥迪一汽 PPE 项目将投产更多新车型 ，并将聚焦奥迪电动车平台产品的全链路业务
，强化 e-tron 家族差异化优势，构建市场竞争新格局。

其次在生态方面 ，一汽奥迪围绕用户电动出行场景
，规划全新的新能源汽车出行生态地图，以技术创新整合产业价值链 ，探索移动出行服务 、电池维修中心等更多服务场景 。

同时
，还要成立新能源汽车（NEV）运营中心，内容涵盖从策略到用户再到销售管理的全维度全流程业务形态 ，让用户享受高端的 " 数字生活 "
。

第三在体验方面，中国一汽与德国奥迪双方将继续加大在客户体验方面的合作力度
，除了扩张新能源汽车销售网络，一汽奥迪还将在高客流商场内布局全新展厅 ，同时通过 Audi Channel 线上直播
、赛道体验等专属活动
，打造线上线下一体化全场景互动互融，让用户尽享高端的 " 进取体验 "。

一汽奥迪对于 " 来电 " 已经有了全盘规划 ，最重要的是 …… 未来的新车型似乎很值得期待
，你认为呢？

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撰文|宋雨婷

带着“拥抱汽车产业新时代”的行业愿景
，第20届上海国际汽车工业展览会即将拉开帷幕
。据悉，上届上海车展吸引了来自20个和省份地区的1000余家汽车展商参与 ，车展展览总面积超过36万平方米
，展出整车近1500辆，其中全球车129辆、新能源车218辆 、概念车76辆。

两年前 ，上海车展就“拥抱变化 ”为主题展开，那届车展智能驾驶成为核心亮点
，带动了新能源汽车的卖点 。这两年新能源汽车竞争越来越激烈，当前车市消费需求已出现了明显的变化 ，新能源车与传统燃油车的走势已经形成强烈差异化
，开始出现对燃油车市场的替代效应，拉动车市加速向新能源化转型
。在车市转型的过程中有黑马出现 ，也必定会有掉队者
，稍有不慎就有反转。

#威马岌岌可危#

近期车企富二代岚图从风光出世到销量疲软，曾在新势力第一梯队的威马负面新闻缠身 ，在濒死边缘挣扎
，曾经声势不小的恒驰更是淡出人们视野 。

两年前上海车展蔚来
、理想、小鹏 、威马
、哪吒、零跑等新造车势力也齐聚一堂，与传统车企短兵相接
。但现如今 ，威马身处危局
，别说参加车展了，威马汽车创始人沈晖甚至分享台词为“活下去 ，像牲口一样活下去。
”的**片段，明示威马的日子不好过 。

从工厂停产 、融资不到位、降薪裁员
，到近期关于威马汽车科技集团有限公司一则股权冻结信息，威马汽车当下的处境已经岌岌可危。

据天眼查APP显示 ，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息
，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿人民币 ，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日
。

近期
，上海市青浦区消费者权益保护委员会甚至发布消费警示称，威马汽车或经营异常 ，提醒消费者谨慎购买。这些消息的曝出
，势必会加重威马的危机 。为了消除负面影响，3月7日 ，威马汽车在社交平台上发文称
，威马汽车全力开展复工复产，这也成了威马汽车近来为数不多的好消息
。不过如今超40亿的冻结股权数额 ，无疑又给威马的未来添上了一层阴影。

值得注意的是，公开信息显示
，威马目前共有E.5
、EX5、W6以及EX6四款车型在售，且仅有老车型E.5的两个改款是2022年发布的新车 ，原本计划于2022下半年推出的威马M7因资金链压力至今无法上市 。

可以肯定的是
，对于威马这样刚刚起步的新势力品牌来说，根本没有能力快速度过危机
。

#岚图成败在此一举#

不久前 ，东风系掀桌降价
，旗下高端新能源品牌岚图也卷入了降价潮。官方数据显示，2022年1-12月份 ，岚图汽车的累计新车交付量为1.94万台
，仅仅完成2022年年度销量目标的62% 。不仅与极氪 、埃安等同为老牌车企孕育的富二代们相比有着较大的差距，还难敌“蔚小理”这些新势力品牌的穷追猛打
。

进入2023年之后 ，岚图汽车的销量不仅没有得到明显好转
，还持续呈现下滑趋势。2023年1月份，岚图汽车单月新车交付量为1548台 ，2月交付新车1107辆 。但值得注意的是，在掀桌降价风波后
，岚图3月交付新车提升至3027辆
。

更让人感到担忧的是，岚图汽车的财务状况也陷入了亏损之中。数据显示 ，2021年岚图汽车全年营收17.67亿元
，净亏损7.03亿元；2022年上半年，岚图汽车实现营收18.87亿元 ，净亏损7.38亿元 。

因为今年2月销量太过于惨淡
，更有消息传出，岚图汽车由于销量表现不佳 ，已经开启了裁员
，主要涉及外呼
、销售支持等多个部门。对此，岚图汽车方面回应称：不实消息
。

岚图汽车一直试图挽救 ，进入2023年
，新能源购车补贴终止，岚图给出了为期90天、无门槛享受3万元的限时补贴以及OTA升级等政策；2月16日 ，百度Apollo宣布，岚图正式成为百度文心一言首批先行体验官
，同时也是首批接入百度文心一言人工智能的车企。

据了解，当前岚图汽车在售车型包括中大型SUV岚图FREE 、中大型MPV岚图梦想家等两款车型 。

值得注意的是 ，岚图追光者已于今年1月正式下线
，不久后的上海车展，岚图追光将正式上市
。届时 ，品牌将构成岚图FREE
、岚图梦想家、岚图追光产品矩阵
，覆盖轿车 、SUV
、MPV，岚图翻身的最佳时机或许即将到来 ，市场留给岚图的时间已经不多了。

从风光无限到艰难苟活
，再到等待翻身时机，威马也好 ，蓝图也罢
，都是当下新能源市场中大部分品牌的缩影 。在全国乘联会秘书长崔东树看来，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段 ，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题
。死磕单一车型已经行不通了
，车企要抱着实事求是的态度开展多元化的产品攻坚。iDailycar

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