西安本地到店实拍：不到30万最硬派的越野车-三菱帕杰罗·劲畅

西安本地到店实拍日前 ，我们在西安广汽三菱经销商处得知
，2020款三菱帕杰罗·劲畅现车已到店，官方指导价为28.98-30.98万元 ，该车型为三菱官方引进的一款平行进口车型
，但享受厂家提供的5年或10万公里的整车质保服务，欢迎有购车意向的朋友进店试乘试驾 。

帕杰罗·劲畅并不是一款大家非常熟悉的越野车型 ，虽然曾经官方引进过国内市场，但整体市场表现一般
，换代之后也一直没有?以中规进口的方式引进到国内，不过帕杰罗·劲畅在国内的关注度并不低 ，所以最终三菱以平行进口的方式将它引入到国内
。车辆采用了三菱最新的家族式设计语言
，造型大气 、硬朗，拥有相当高的辨识度。车辆的尺寸为4825*1815*1800/1805mm ，轴距为2800mm
，采用了5门7座的车身结构 。

配置方面，帕杰罗·劲畅标配了7座布局
、二代超选四驱、电子驻车 、18英寸铝合金轮圈
、主/副驾驶座安全气囊、膝部气囊 、胎压报警、倒车雷达
、定速巡航、自动驻车 、上坡辅助
、陡坡缓降、后桥差速锁 、电动天窗
、无钥匙启动、无钥匙进入 、真皮多功能方向盘
、织物座椅、9英寸可触控中控屏幕 、LED大灯
、自动分区空调等配置 ，整体表现水平不错
。

动力方面
，车辆搭载了一台代号为6B31的3.0L?V6自然吸气发动机，最大输出209马力、291牛·米 ，匹配8速手自一体变速箱。车辆采用了超选四驱+非承载式车身的组合
，是一款不折不扣的硬派越野车！

试乘试驾环节，新车采用了三菱体系中比较新的动力组合 ，3.0L+8AT的组合带给车辆比较出色的动力表现，动力储备比较充沛 、换挡表现也比较积极
，当然这款车的发动机属于高转速发动机，所以给驾驶者的直观提速体验也不会那么直接 ，但相较于帕杰罗车上那款代号6G72的机器
，劲畅在动力方面的表现可谓有长足的进步！

乘坐方面，车辆整体的舒适度表现还是不错的 ，2800mm的轴距给内部营造出比较充裕的驾乘空间
，不过为了成就三排的座椅布局，后排座垫的长度稍显遗憾 ，给腿部的支撑略显不足 。

推荐车型：帕杰罗·劲畅（进口）2020款?3.0L?舒适版

车型售价：28.98万元

终端优惠价格：27.98万元

推荐理由：作为一款硬派越野车
，帕杰罗·劲畅的配置已经相当丰富，天窗、后桥差速锁
、LED大灯的标配可以说相当良心 ，至于高配中多的一些配置个人认为只是锦上添花
，毕竟买劲畅绝大多数的朋友不是要它的配置，更看重的是它的性能。

在本地经销商处得知到 ，三菱帕杰罗·劲畅店内现车充足，提车需在店内购买保险
，分期可享受专属金融政策，赠送5年或10次基础保养
。如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验。

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

这台硬货终于加了两块屏幕 2020款帕杰罗·劲畅售28.98万起

知道三菱这个汽车品牌，很多人都是从帕杰罗开始的。

帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车 ，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口
，目前在售的是最新的2020款 。

6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅 ，共推出搭载3.0L?V6发动机的三款车型
，售价区间为28.98-30.98万元
。

虽然是平行进口车型，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保 ，并由广汽三菱提供售后支持。

帕杰罗·劲畅定位硬派越野车
，那么硬派越野车的首要因素就是他的越野性能 。

基于三菱Triton皮卡的平台打造而来的三菱帕杰罗·劲畅，在车身形式方面延续了纵置后驱的非承载式车身架构 ，后桥也采用承载性能更好的非独立式多连杆硬轴悬挂——这是一种极为典型的硬派越野车架构
。

新车拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性，45°最大横向驾驶角度?
，接近角为30°，离去角为24.2° ，通过角为23.1°
，这些出色的数据诠释了劲畅成为全地形硬派越野车之王的野心。

动力方面，新款三菱帕杰罗·劲畅搭载三菱全新的3.0L?MIVEC?V6发动机 ，与之匹配的是一台8速自动变速箱 。

此外
，新车还配有SS4-Ⅱ四轮系统，它可实现高速情况下的全时四轮驱动 ，同时也可在不同路况下转换为两驱模式
，让消费者感受丰富的驾驶乐趣
。

外观喜好因人而异，有人喜欢普拉多更高更长的感觉 ，但要是比肌肉感那肯定还是帕杰罗会更胜一筹。

相比在售车型
，新车硬派气息更加浓郁，前脸的进气格栅采用了X型设计 ，镀铬饰条的装饰让其更具野性味道 。

车身尺寸方面，新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm
、带鲨鱼鳍天线为1835mm）
，轴距为2800mm。

新车的车尾设计显得相对平淡，但夸张的纵置尾灯组再次通过LED光源得到了升级 ，同时为进一步突出运动属性
，新款车型配备有更大的车顶扰流板
。

内饰布局也没有太大的变化，2020款帕杰罗·劲畅采用了比较简洁的设计 ，中控大屏采用了镶嵌式的风格
，中控台中间的位置的两侧采用了银色装饰条包围，一直延续到中控台上。

新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘 ，同时中控台也换装9英寸触控显示屏
，取消了部分实体按键，为新车的内饰带来了科技感的提升 。

配置方面 ，新款帕杰罗·劲畅全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助 、TSA牵引稳定辅助系统
、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航 、双温区自动空调
、电动天窗等配置
。而高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅 、侧安全气帘等配置。

再说几句

帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名
，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者，也征战过不少越野场地 。

说实话 ，在三十万元的价格区间里，三菱帕杰罗·劲畅确实是个不错的选择——它更纯粹
，也更实用
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

笔者作为一个山猫玩家 ，对三菱只能感慨唏嘘
，希望这个辉煌过的品牌能够再度崛起 。今天，帕杰罗·劲畅上市 ，售价为：28.98-30.98万元
。其实
，帕杰罗·劲畅最早于2015年在海外首发，虽然2016年有消息称该车将引进国内 ，但之后便没有之后了
，直到2020年重新以平行进口的方式引进。

作为帕杰罗的小弟，2020款帕杰罗·劲畅采用了一个家族化的前脸设计 ，前脸的线条风格与棱线造型都注入了硬派车型应有的元素
，格栅处加入了大量银色镀铬装饰，整体非常大气 。头灯组采用分体式设计 ，上沿为日行灯和转向灯，下沿为矩阵式的照明大灯
。

车身侧面变化不大
，车窗尾部的底沿采用了上扬式的设计，尾部形成了一个小平角 ，同样加入了许多镀铬装饰。车尾尾灯对LED光源进行了升级
，夜晚辨识度更高，更大尺寸的扰流板和下部镀铬装饰板 ，进一步提升运动感 。

新款帕杰罗·劲畅最大横向驾驶角度达45°
，接近角为30°，离去角为24.2° ，通过角为23.1°
，从这些指标数据来看，这款新车的越野硬条件做得相当不错。

2020款的帕杰罗·劲畅内饰布局变化不大 ，新车针对内饰材质进行了优化
，精致的中控台采用软面材料和时尚的双缝线装饰，触感与品质有所提升
。在配置方面 ，新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏
，取消了部分实体按键。同时与时俱进的增加了手机互联
、紧急制动、盲点监测 、变道预警等功能 。

中控台9英寸的智能多媒体导航系统配备了最新的智能互联系统，提供了导航、在线音乐等等功能
。屏幕下方设置了双温区空调 ，并且带有空气净化系统
，这些新增的科技舒适性配置，都让这辆硬派SUV与时俱进。

新款帕杰罗·劲畅配置如图所示 ，可分为入门
、中、高三个配置车型
，入门版车型已经配有一键启动 、自动驻车
、电子手刹、织物座椅 。在中高配车型上，可以看到8英寸LCD仪表 、自动防炫目后视镜
、真皮座椅、驾驶席电动座椅以及感应式尾门 ，副驾驶席电动座椅只有顶配车型配备
。此外
，越野模式 、双区自动空调
、后排出风口、电动天窗也都是标配。

安全配置上三个版本也相差不大，基本的牵引力稳定辅助系统 、斜坡启动辅助
、下坡辅助、倒车雷达等都有配备 ，但入门版没有配备1/2/3排帘式气囊 。从配置分配上能看出
，入门的舒适版基本配置已经比较丰富，用于拉低车系售价 ，而中配豪华版应该是主销版本，与顶配版只相差了感应式尾门和副驾驶席电动调节
，性价比最高
。

新款帕杰罗·劲畅全系搭载代号为6B313.0L自然吸气发动机，传动系统为爱信8AT变速箱 ，且均带有第二代超选四驱系统。这款全铝合金发动机采用电子多点燃油喷射技术
，最大功率达154kW（209Ps）/6000rpm，峰值扭矩为291N·m/4000rpm ，符合国五排放标准 。

作为硬派越野SUV
，第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）当然不会缺席，这套系统既可以实现高速情况下的全时四轮驱动 ，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式
，轻松应对各种极限路况
。其中，2H为两驱模式 ，用于常规道路驾驶；4H为高速四驱模式
，用于应付不良路况；4HLc为高速四驱锁止模式，用于在崎岖道路和低洼路面行驶；4LLc是低速四驱锁止模式 ，用于石块 、泥泞、沙地道路驾驶。

新款帕杰罗·劲畅还增标配的后轮差速器锁止装置，与ASTC同时装备
，进一步增强脱困能力，即便是在苛刻的越野路况下 ，也能提供强大的爬坡能力 。保留了高强度梯形底盘大梁结构
，悬挂结构为前双横臂
、后三连杆螺旋弹簧整体桥，而且均带有平衡杆。

鹏友说：

笔者作为第二代美规版帕杰罗的玩家 ，看着山猫后继有人略感欣慰
。只不过新款帕杰罗·劲畅的外形与内饰的确不太跟得上时代的步伐
，且不说奔驰大G、卫士这种纯粹的玩具，就看牧马人也应该学着在设计上再精致些。平行进口的3.8L帕杰罗也就卖三十几万 ，劲畅的路并不容易
，希望能在设计上再上一层楼，更符合大众化的审美思潮 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

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