普拉多功率有几种

普拉多功率有4种分别是普拉多2800即是2.8T车型，发动机是新研发的4缸柴油机 ，排放标准欧6 。普拉多3000是3.0T车型
，3.0T发动机是老款的，排放标准是国5普拉多2800功率177马力 ，扭矩450牛米普拉多3000功率是163马力400牛米
。

内饰介绍

车内饰上
，普拉多依旧是传统家族风格，整个设计看起来非常到位桃木方向盘采用了皮质材质 ，手感好直立式中控台以上使用的都是塑料,皮质材料
，极大地提升了整车的档次感8.0英寸的中控屏幕，画面设计简洁 ，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统
，自由调试最舒适的空间氛围同时新车也提供了真皮座椅等，能带来一定的舒适性。

丰田普拉多销量正旺 ，为什么却面临停产？

作者：秦超

不知何时
，丰田普拉多接过了Jeep和三菱的接力棒，成为国内最受欢迎的非承载式SUV 。在高楼林立的北上广深 ，坑洼泥泞的乡镇小路
，空气稀薄的青藏高原，你都能见到普拉多的身影 ，大家不禁想问普拉多为何如此受欢迎？

老车主似乎都有一致的答案
，普拉多属于非承载式SUV，整个车身置于车架之上 ，拥有独立的大梁
，因此在走烂路时，抗颠簸性能好 ，底盘的强度高，车身不会变形
，同时，它的坐姿也会明显高于一般SUV
。无论是在城市道路上 ，还是乡村道路上
，较高的坐姿，都会给你足够的自信。它不仅足够霸气 ，还能够应付一切烂路 。

作为一款丰田车
，它有着日系车的特点，油耗低 ，保养费用低
，到哪都可以找到维修店，质量可靠 ，皮实耐用
，难怪到了西藏，大家也喜欢买普拉多
。当然还有中国消费者比较喜欢的空间感 ，普拉多也是表现不错的。另外，它与其它日系车一样
，拥有非常高的二手车保值率，买到就是赚到 。

遗憾的是 ，6月23日
，一汽丰田普拉多正式停产，过去17年中34.67万台的普拉多成为大家永久的回忆。至于普拉多停产的原因 ，是因为7月1日以后
，国家将禁止生产国五排放标准轻型汽车，而普拉多没有国六排放的车型 ，这也是直接导致它停产的原因
。

另外
，国家目前对汽车制造商实施双积分政策：平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分，也就是说 ，如果汽车制造商生产的所有车型
，平均燃油消耗量达标了，才能顺利生产 ，这是国家鼓励小排量车型和新能源车生产的机制。普拉多排量3.5L，自然会拖累一汽丰田的积分
，与政策背道而驰，自然要被厂商淘汰 。

那么普拉多之后 ，同级别还有谁可以代替呢？似乎可选择的余地并不多
。普拉多目前的价位在43-60万元之间
，恰好与奔驰GLC、宝马X3 、奥迪Q5L这些豪华品牌主力SUV车型价格重叠，对于普通品牌来说 ，挑战这一价位区间需要很大的勇气。

而此外
，由于非承载式SUV在普通道路上的舒适性不如城市SUV，豪华与现代感也稍显逊色 ，因此
，如今非承载式SUV越来越不受待见，只是少部分用户的需求 。

Jeep牧马人是一款纯硬派SUV ，看上去比普拉多还要硬派
。对于很多喜欢玩越野的人来说
，牧马人是个不错的理想之选，因为它的越野通过性能相当出色。有较大的接近角和离去角 ，不容易发生拖底 。配备了低速四驱的牧马人，无疑有着同级别最强的四驱通过性能
。

对于喜欢牧马人的消费者来说
，可能会是两个极端，爱的人特别爱 ，不喜欢的人看都不会看。并且由于它的外观个性张扬
，可能更受到年轻消费者的喜爱 。相比于它出色的越野性能，公路驾驶的舒适性就要相对差一些 ，并且方头方脑的外观
，风阻系数极大，一定程度上会影响油耗
。外观与内饰很MAN ，很粗犷
，但换句话说，有一部分人会认为它的内饰很简陋。因此 ，并不是所有人都能接受牧马人 。或许
，牧马人的用户群?比普拉多还要小众。

相比于普拉多来说，笔者倒是认为 ，三菱帕杰罗是一款性价比更高的中大型SUV，它不仅有与普拉多相同的空间尺寸
，而且价位更低，越野性能也更为出色
。同属于两款日系越野车 ，帕杰罗和普拉多有很多想象的地方
，内饰设计风格接近，乘坐和储物空间都很宽敞 ，都有第三排座椅
，日系经典大排量自然吸气发动机，以及同样舒适的城市驾乘体验。

不过 ，帕杰罗目前作为一款纯进口车
，保养和用车方面的成本，显然要比普拉多更高一些 。同时 ，内饰
、传统系统上
，很多人觉得它的配置太过老旧，毫无看点 ，对于很多年轻消费者而言，缺乏吸引力
。而从品牌层面上来说
，三菱又远不如丰田，因此 ，帕杰罗如今也成为小众消费。

还有一款定价更低的车型——江铃福特撼路者
，也是一款属于非承载式SUV的车型，它同样有着相当不错的越野通过性能 。撼路者主打的是5座车型 ，也有7座车型可供选择
。撼路者配备了2.3T涡轮增压发动机+10AT变速器
，因此，在动力方面 ，要比普拉多和帕杰罗强不少。

不过在内饰上设计上
，以及配置方面，也并不是十分理想 。撼路者由于价格更便宜 ，因此也赢在性价比上
。

当然
，还是有很多消费者更忠实丰田普拉多，有网友表示 ，我们更愿意等新一代普拉多。最近，海外媒体报道
，新一代普拉多将会在2022年8月发布，基于丰田TNGA架构打造 ，

从曝光的一张新一代普拉多参数表上来看
，新一代普拉多并未比现款车型变大，尺寸数据基本与现款相当 ，长宽高分别为4830mm/1880mm/1850mm
，轴距为2800mm 。而座位数上，将会有5座和7座两种选择
。

新一代普拉多在动力上会全面的升级 ，搭载2.5L直喷自然吸气发动机
，最大功率151kW，峰值扭矩250Nm ，另一款柴油2.8T涡轮增压发动机
，最大功率130kW，峰值扭矩450Nm ，两款发动机均匹配CVT无级变速箱。可以看到，新一代普拉多的自然吸气发动机排量有所下降
，使得平均油耗也会大幅下降，其中 ，2.5L车型百公里综合油耗仅8.7L/100km
，柴油版为8.3L/100km 。

新一代普拉多将会在配置上有较大提升，车道偏离预警、车道保持 、主动刹车
、行人监测、车道追踪辅助等功能将会是全系标配 ，在舒适配置上
，将会有大尺寸的多媒体中控屏，全液晶仪表 、电子驻车等配置。配置表中 ，还透露了新一代普拉多的日本售价
，汽油版车型约合人民币23万元起，柴油版预计约合人民币26万元起
。如果未来引入国内 ，将十分令人期待。

眼下
，消费者除了还能购买部分店面的一汽丰田普拉多库存外，也可以选择平行进口车 。目前进口国五排放标准轻型汽车 ，还有6个月的销售过渡期，可以在未实施国六排放的地区进行注册登记
。有兴趣的朋友
，不如关注一下平行进口车。

似乎如网友所述，全新普拉多最值得期待 ，但是否会引入国内尚存变数 。不过
，也不排除未来丰田会专门针对中国市场，推出一款高端SUV ，类似于亚洲龙接替皇冠的头衔
。但那款SUV可能将会彻底告别非承载式车身
，对于有这方面情节的消费者，不妨看看我们的推荐。（文章来源于汽车之家及网络）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

提到越野车
，大多数人都知道丰田PRADO 普拉多，并且大多数人都想拥有一辆 ，马叔身边也有不少这样的朋友
，可见PRADO普拉多的魅力
。PRADO 普拉多的原型是来自丰田在全球都拥有非凡地位的LAND CRUISER车型，第一代PRADO 普拉多于1996年上市 ，从此以后PRADO 普拉多一步一步的走上全球高端中型SUV领军车型的地位，而进入国内市场是2003年9月
，同样这也是一汽和丰田合作的第一个产品。PRADO 普拉多进入国内市场十几年，取得了非常不错的成绩 ，并且市场口碑非常好
，以至于曾经出现加价，消费者都愿意买单的情况 。

但是近日有消息称越野PRADO 普拉多将要停产 ，消息更是传得沸沸扬扬
，越野神车真的要停产吗？在此之前PRADO 普拉多的销量仍然居高不下，如若真的停产 ，对国内PRADO 普拉多爱好者来说
，真得是太可惜了
。

不过PRADO 普拉多将要停产是有迹可寻的，从2017年最新上市的PRADO 普拉多来看 ，PRADO 普拉多停产了2700和4000车型
，取而代之的是3500自吸车型。

另外《乘用车企业平均燃料消耗量核算方法》政策的实施，一汽丰田的锐志(参数|)
、陆巡(参数|)、皇冠(参数|)等这些大排量的车型相继停产 ，而PRADO 普拉多通过改变自身排量来应对，但是自身定位以及车重的限制
，使得排量仍然居高不下 。随着国六标准公布实施时间，新款PRADO 普拉多的排放并没有达到国六标准 ，这估计也是停产的原因之一。

而平行进口正策的开放
，也触使国内消费者购买进口版PRADO 普拉多(参数|)的热度
。原因其实很简单，进口版的PRADO 普拉多比国内要便宜 ，动力更强
，并且还很省油。对比一下国内PRADO 普拉多2700和欧洲版的PRADO 普拉多2800就一目了然了，外观上及车身尺寸上两者基本上一致 ，2800前脸增加了镀铬装饰
，看起来更加精致 。而内饰部分PRADO 普拉多2800更为豪华，液晶仪表 、多媒体液晶屏、软皮覆盖包裹
、无匙启动等等这些都是PRADO 普拉多2700没有的
。

关于“普拉多功率有几种 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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