传祺gm8大灯改装

改装车相信大家是见多了，但基于改装车而来的官方车型 ，不知道大家见过没有呢？

最近小白就试了一款据说是官方改装展出后，因为倍受欢迎而在中期改款专门推出专属版的车型——广汽传祺M8 。

广汽传祺M8其实就是?广汽传祺GM8
，只不过是在GM8发布中期改款车型的时候，把名字也改成了M8而已 ，继续和改名为M6的GM6一起
，共同组成了传祺的MPV扛把子。

目前M8全系共7款车型，其中领秀系列有5款车型 ，大师版系列有2款车型
，两个系列明显的不同，就是前脸的中网大嘴了
。中网横向饰条的是领秀系列 ，而大师系列则是纵向的。

小白试的呢
，是大师版车型，所以今天咱们就以试驾的大师版为例 ，聊聊中改后的M8相比GM8有哪些变化 。

中改后的大师版M8
，和之前最大的区别设计了
。大师版M8采用了官方称为震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，把原本面积已经相当大的前格栅继续扩充 ，延伸至底部下唇可谓是点睛之笔。

如果把车标挡住，M8大师版给人第一眼的视觉冲击丝毫不亚于埃尔法
，相当的唬人 。

车身侧面的设计和GM8基本没有太大改变，只是在一些细节装饰上进行调整 ，例如在侧裙加入箭矢设计元素等
。

轮毂采用多条幅式设计
，不过枪灰色的设计，个人感觉是比原本白色的配色更好看；还配了主打静音舒适的米其林Primacy?4系列轮胎 ，尺寸为225/55?R18。

车尾的变化并不大
，在下保险杠与前杠呼应，加入了与前杠呼应的獠牙设计 ，并且采用了“假双边单出排气口 ”
，时下流行的贯穿式尾灯依旧没有缺席，整体而言还是GM8时期的那种方正风格 。

走进车内 ，整体的变化就相当明显了：首先最直观的就是中控触摸屏镶嵌在出风口中间
，尺寸也更大，达到了10.1英寸；还有最新的ADiGO系统 ，整体的流畅性和清晰度值得肯定
。比较遗憾的是试驾车没有绑定车主，一些车联网功不能得到完整的体验。

并且配备了12.3英寸全液晶仪表盘
，显示效果细腻，读数清晰 ，而且还提供多组不同UI界面
，视觉效果还是相当ok的；还把GM8上的四幅方向盘换成了传祺家族式三幅设计 。

这车其实最值得聊的还是第二排，毕竟对M8这种商务属性更强的MPV来说 ，车里乘客的乘坐感受才是最值得聊的
。

双边电动侧滑门不用多说
，只要轻轻拉一下门把手，或者让司机在前排按一下按钮 ，缓缓打开的电动门体现的就是上下车时优雅从容。

等电动门缓缓打开后
，出现在你面前的就是两张独立座椅，并且这两张的标准是相当高：标配了前后、靠背 、腰部、腿托八向调节 ，还有座椅加热
、通风、按摩等功能
，再加上护翼式头枕和在过道中间新增的折叠式小桌板，第二排乘客的待遇可谓是相当的高级 。

咱们假设一下 ，司机在前面开车，你躺在第二排休息的同时
，可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来控制座椅的按摩 、通风加热和腿托等功能，岂不美哉？

第三排的体验其实比想象中要好不少 ，座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错
，像小白这种一米七几的偏胖身材，坐三个可能有点挤 ，但坐两个人是绝对有余但。加上第三排也有独立的出风口
、储物格和USB接口
，第三排坐人跑两百公里以内的小长途，问题是不大的
。

理论上来说 ，对于这种商务MPV车型
，动力和驾驶感受并不算很重要，但这次M8的提升是肉眼可见的明显。

M8搭载了代号为390T的2.0T发动机 ，相比旧款在最大马力提升了51匹
，达到了252马力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米 ，达到390牛·米 。变速箱也从原本的6AT，换成了爱信的8AT变速箱
，理论上齿比更绵密，升降档也更加平顺
。

实际开起来以后 ，相比起旧款GM8的够用
，M8的动力可以算得上是充沛了。普通模式下动力输出虽然是平顺为主，但需要提速的时候 ，也有比较畅快的感受 。8AT变速箱虽然平顺
，但反应并不慢，基本上是能满足对动力的需求而做出想要的进退挡
。

在节能的ECO模式下 ，不会有旧款GM8那种有点干吼不走的感觉
，甚至运动模式下，还能给你一点窜的感觉。如果还有人觉得你开个MPV好欺负 ，想要随意加塞穿插你时
，只要一脚大油门，就能解决问题了 。

相比之下 ，刹车脚感就有点疲软了，尤其是刹车前段制动力有点虚
，有点不够线性
。

值得一提的还有NVH表现和地盘的滤震性。偏软的悬架调校，在广州市区范围内 ，绝大多数路面情况都能很舒服的通过；胎噪和风噪抑制的也都很到位
，关上窗的瞬间，居然给我一种带了降噪耳机的感觉 。

传祺GM8原本就是自主品牌中高端商务MPV车型的领头羊 ，甚至在今年有几个月的销量并不比GL8差多少
。这次中期改款后的M8
，无疑是拥有更强的实力了，相信对于中高端MPV市场来说 ，会是一个有力的竞争者。

关键是
，M8起售价还不到20万，顶配车型也才20来万 ，用连大众威然入门版都买不到的价格
，去选择一台在各方面都不失颜面的中高端商务MPV，何尝不是一个性价比之选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

国产汽车在豪华MPV领域中，以往没有像样的车型竞品本田奥德赛和别克GL8
，这次广汽传祺GM8进行了升级，升级车型换了一个响亮的名字 ，叫“大师”。目前“大师
”新车已经上市
，价格区间是23.98万-25.28万
。“大师”版这个价格正是本田奥德赛和别克GL8的起步价，看来GM8“大师 ”版在价格上具有一定的优势 ，我们再看看其它方面的表现。

新车在外观设计上有非常明显的变化
，尤其车头前脸，采用了“震天翼
”瀑布式进气中网 ，车头中网上布满了立式镀铬饰条
，看着非常霸气 。两侧大灯的造型看着也非常威武，日间行车灯随着大灯的形状被安置在大灯的下方 ，前杠两侧还配备了赛车专属的运动套件
，车头整体看着豪华、霸气 、运动，这三个特点比较符合国内车友的审美
。

大灯的配置方面有LED光源
、矩阵式大灯、LED日间行车灯 、自动头灯
、大灯延时关闭。灯光的配置 ，对于一款20多万的国产车而言，属于正常的配置标准 。

车身侧面的设计与普通版GM8大致是相同的
，不同的地方是车身底部配备了运动套件，使得车身底部距离地面更低一些 ，营造出运动时尚范
。后车门采用电动侧滑门
，乘客上下车也比较方便。“大师”版的车身长度为5156毫米，车身宽度1884毫米 ，车身高度1882毫米
，轴距3000毫米 。上市的两款车型在座椅布局上均配备了2+2+3七座
。

车身尾部的设计看上去比较方正，方正的外观能够将内部空间释放到最大化 ，尾部的车顶有高位刹车灯
，下面两侧尾灯采用贯穿式设计，在尾灯的上沿还配备了镀铬饰条。

此外 ，车尾底部的双边单出排气管使用镀铬件装饰
，在车尾底部两侧还配备了与车头前杠一样的运动风格的进气扰流口 。起到了前后相互呼应的效果
。车尾整体看着格外豪华大气，视觉效果上完全不输合资品牌同级别车型。

中控内饰方面 ，这是一款指导价23.98万的390T尊贵版，中控区域整体采用黑色系
，看着干净利落，在各项区域衔接处 ，还使用了银色镀铬饰条装饰
，挡把位于方向盘的左侧，换挡时比较便利 ，但中控台没有采用GL8或奥德赛那种悬浮式中控台设计
，而是将很多功能按键布满在挡把的下方 。

方向盘采用黑色真皮包裹，手感方面是不错的 ，两侧带有真皮打孔
，夏季能够起到防滑的作用。方向盘带有手动上下、前后调节功能，如果使用电动调节 ，档次还能提升一些
。

透过方向盘
，能够看到7英寸的液晶仪表盘，仪表盘看着有些普通 ，GM8的定位偏向商务，一切都以实用为主
，仪表盘看着比较清晰易懂，这才是驾驶员想要的。

中控大屏的款式看着比较端庄 ，虽然没有采用目前流行的非对称式设计
，但所配备的屏幕尺寸比较大，10.1英寸带有触控可能 。功能性方面 ，也是比较齐全的
，有GPS导航功能 、车载蓝牙电话
、手机互联映射、语音识别控制功能（多媒体 、导航、电话）
。另外，整车还配备了八枚扬声器 ，对于一款七座车型来讲
，八枚扬声器刚好够用。车内还32色氛围灯，让气氛更加活跃 。

车内的座椅全部采用真皮包裹 ，第二排座椅支持前后调节
、靠背调节、腰部调节 、腿托调节
。还有加热
、通风、按摩功能。这些座椅功能
，与同价位的合资车相比，GM8“大师 ”版就显得非常厚道了 。

第三排座椅的乘坐空间还算宽裕 ，第二排座椅调整好位置后，身高1.75米的乘客坐进第三排
，腿部空间有两拳的距离，头部空间也有将近两拳的距离 ，并且第三排座椅的舒适性不比前排差
。中间还配备了安全头枕。

对于一款七座MPV而言
，后备厢空间不是很大，如果满载七人 ，后备厢只能放下几个背包 。第三排可以向前放倒翻转
，然后立起来，后备厢的容积增大了不少
。如果能够像GM6那样就好了 ，第三排座椅可以折叠装进后备厢地板中
，不占用车厢上面的空间。

底盘方面，“大师
”版采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架 ，后多连杆独立悬架 。底盘在调校方面
，要比奥德赛有韧性，但与GL8相比 ，舒适性还要差一点。

动力方面，依旧沿用现款的2.0T四缸涡轮增压发动机
，最大输出252马力，峰值扭矩390牛米 ，变速箱匹配了8速手自一体
，燃油标号为95号无铅汽油，排放标准为国六
。

动力方面的表现在起步急加速的时候 ，稍微偏弱了一点
，但跑起来之后，动力非常强劲 ，起步弱也是因为车身自重的原因
，新上市的两款“大师”版，车身自重是2.006吨 ，不可能与B级轿车比加速和推背感。

配置方面
，车身稳定系统 、六个气囊
、胎压显示、前后雷达 、360全景影像（至尊版），分段式开启天窗等等一些主流配置 。

总结：国产豪华MPV从目前来看 ，各方面不比合资品牌MPV差，只是大家对国产品牌的认知度还比较浅薄
，国产汽车还需要时间来证明自己的实力
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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