撰文|宋雨婷
带着“拥抱汽车产业新时代 ”的行业愿景 ，第20届上海国际汽车工业展览会即将拉开帷幕。据悉 ，上届上海车展吸引了来自20个和省份地区的1000余家汽车展商参与，车展展览总面积超过36万平方米，展出整车近1500辆 ，其中全球车129辆 、新能源车218辆 、概念车76辆 。
两年前 ，上海车展就“拥抱变化 ”为主题展开，那届车展智能驾驶成为核心亮点 ，带动了新能源汽车的卖点 。这两年新能源汽车竞争越来越激烈 ，当前车市消费需求已出现了明显的变化，新能源车与传统燃油车的走势已经形成强烈差异化 ，开始出现对燃油车市场的替代效应 ，拉动车市加速向新能源化转型。在车市转型的过程中有黑马出现，也必定会有掉队者 ，稍有不慎就有反转。
#威马岌岌可危#
近期车企富二代岚图从风光出世到销量疲软 ，曾在新势力第一梯队的威马负面新闻缠身，在濒死边缘挣扎 ，曾经声势不小的恒驰更是淡出人们视野 。
两年前上海车展蔚来、理想、小鹏 、威马 、哪吒、零跑等新造车势力也齐聚一堂 ，与传统车企短兵相接 。但现如今，威马身处危局，别说参加车展了 ，威马汽车创始人沈晖甚至分享台词为“活下去 ，像牲口一样活下去。”的**片段，明示威马的日子不好过 。
从工厂停产 、融资不到位 、降薪裁员 ，到近期关于威马汽车科技集团有限公司一则股权冻结信息 ，威马汽车当下的处境已经岌岌可危 。
据天眼查APP显示，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息 ，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司 ，冻结股权数额约40.4亿人民币，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日。
近期 ，上海市青浦区消费者权益保护委员会甚至发布消费警示称 ，威马汽车或经营异常，提醒消费者谨慎购买 。这些消息的曝出 ，势必会加重威马的危机 。为了消除负面影响 ，3月7日，威马汽车在社交平台上发文称，威马汽车全力开展复工复产 ，这也成了威马汽车近来为数不多的好消息。不过如今超40亿的冻结股权数额 ，无疑又给威马的未来添上了一层阴影 。
值得注意的是，公开信息显示 ，威马目前共有E.5、EX5 、W6以及EX6四款车型在售 ，且仅有老车型E.5的两个改款是2022年发布的新车，原本计划于2022下半年推出的威马M7因资金链压力至今无法上市 。
可以肯定的是 ，对于威马这样刚刚起步的新势力品牌来说 ，根本没有能力快速度过危机。
#岚图成败在此一举#
不久前，东风系掀桌降价 ，旗下高端新能源品牌岚图也卷入了降价潮 。官方数据显示 ，2022年1-12月份，岚图汽车的累计新车交付量为1.94万台 ，仅仅完成2022年年度销量目标的62% 。不仅与极氪 、埃安等同为老牌车企孕育的富二代们相比有着较大的差距 ，还难敌“蔚小理”这些新势力品牌的穷追猛打。
进入2023年之后，岚图汽车的销量不仅没有得到明显好转，还持续呈现下滑趋势。2023年1月份 ，岚图汽车单月新车交付量为1548台 ，2月交付新车1107辆 。但值得注意的是，在掀桌降价风波后 ，岚图3月交付新车提升至3027辆 。
更让人感到担忧的是 ，岚图汽车的财务状况也陷入了亏损之中。数据显示，2021年岚图汽车全年营收17.67亿元 ，净亏损7.03亿元；2022年上半年 ，岚图汽车实现营收18.87亿元，净亏损7.38亿元 。
因为今年2月销量太过于惨淡 ，更有消息传出 ，岚图汽车由于销量表现不佳，已经开启了裁员 ，主要涉及外呼、销售支持等多个部门 。对此 ，岚图汽车方面回应称：不实消息。
岚图汽车一直试图挽救，进入2023年，新能源购车补贴终止 ，岚图给出了为期90天 、无门槛享受3万元的限时补贴以及OTA升级等政策；2月16日 ，百度Apollo宣布，岚图正式成为百度文心一言首批先行体验官 ，同时也是首批接入百度文心一言人工智能的车企 。
据了解 ，当前岚图汽车在售车型包括中大型SUV岚图FREE 、中大型MPV岚图梦想家等两款车型 。
值得注意的是，岚图追光者已于今年1月正式下线 ，不久后的上海车展 ，岚图追光将正式上市。届时，品牌将构成岚图FREE、岚图梦想家 、岚图追光产品矩阵 ，覆盖轿车 、SUV、MPV ，岚图翻身的最佳时机或许即将到来，市场留给岚图的时间已经不多了 。
从风光无限到艰难苟活 ，再到等待翻身时机 ，威马也好，蓝图也罢，都是当下新能源市场中大部分品牌的缩影 。在全国乘联会秘书长崔东树看来 ，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段 ，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。死磕单一车型已经行不通了 ，车企要抱着实事求是的态度开展多元化的产品攻坚 。iDailycar
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