C30的腾翼C30

长城首款三厢A级轿车。长城汽车，经历了皮卡、SUV、两厢车的发展，如今开始进军三厢车领域。可以说，长城汽车步步为营，在各个细分市场耕耘。厂方最终公布：腾翼C30手动标准型5.89万元，手动舒适型6.29万元，手动豪华型6.59万元，手动精英型7.19万元，大大低于消费者心理预期，而长达4年或15万公里的超长保修期更是对消费者的终极诱惑。为成自主标杆之作，可与德日争锋，腾翼C30如何携万余订单发力前行，最终还要看上市之后如何留住客户的好奇心，预期收获多少销量不单取决于现有竞争格局，更取决于自身产品带来多少新意和提升。长城汽车的产品向来讲究多彩的个性，从最早起家的SUV产品，接下来早期的轿车产品也以个性的两厢车示人。但如今它们推出的第一部三厢轿车腾翼C30，却洗尽铅华，完全就是一部讲究实用的经济三厢轿车。

“老实 ”的腾翼C30并不容易让人一见钟情，既没有华丽的外表、用料，身上也没有什么值得夸口的潮流装备，甚至匆忙开上一段也没觉得动力能让人动心。但腾翼C30有不错的内涵，它的制作很工整、底子很扎实，车厢空间、功能设计颇有讲究，动力、底盘的匹配都非常成熟、好开，长城更为腾翼C30开出4年15万公里保修的巨大承诺，这些优点让腾翼C30有成为“第二眼美人”的潜质。

腾翼C30的价格也比较踏实地定在6至8万元区间，这里头其实有不少自主品牌对手。但像腾翼C30这样手动挡、自动挡产品同等成熟的对手不多，也就只有长安悦翔、东南菱悦少数产品。相比它们，腾翼C30的动力不如菱悦出色，但功能、乘坐空间设计更人性，底盘也更扎实；腾翼C30也不如悦翔般年轻、华丽，但更注意空间、功能的实用平衡，机械水准也略高于悦翔。

4万左右。和长城的小型车不同，腾翼C30是非常中庸的一款车型，外观平平，内饰平平，给人一种非常可靠的家居感觉。后期又上市了CVT版本，提高了家用车比较注重的燃油经济性。另外长城厂家也算是比较上进的自主品牌，腾翼C30就是一个较大的进步。

主要优势：

腾翼C30的内饰风格简约，做工及用料较以往车型有所提升，接缝均匀，但塑料感较重；配置丰富，但有网友反映低配车型配置较低；视野开阔；储物空间丰富；座椅舒适；车门厚实，空调效果一般；对于固定螺丝外露以及显示屏处的黑洞，网友存在争议。