该来的总会来
虽然汉腾汽车停产 、停工比其它“半吊子”车企来得晚，但是它并没有缺席 ，看来该来的总会来 。
9月中旬 ，一份汉腾汽车内部邮件《关于引进产业投资期间工作安排的通知》开始在互联网上流传 。笔者提取了其中的关键信息：2020年9月7日—2020年10月8日，汉腾汽车除了部分关键员工在厂内值班外 ，其余人员一律休假。
来自网络 ，仅供参考正值金九银十，汉腾汽车却频繁放假
现在中国车市正处于“金九银十 ”的黄金期，各大车企都在紧锣密鼓的发布新车 ，并开足马力搞生产 ，就怕产能跟不上，从而耽误交车时间 。反观汉腾汽车却在这个节骨眼上休假 ，不得不让人浮想联翩 。
需要注意的是 ，汉腾汽车在8月10日—9月6日才给员工放完高温，这也就意味着汉腾汽车要停产? 、停工两个月。至于10月份能不能正常开工还是个未知数。因为关于汉腾汽车还有更多“猛料 ” 。
据悉 ，今年汉腾汽车已拖欠员工6、7月份的工资 ，厂内的库存车 、生产机器等一切值钱的设备都拿去抵押了 。显然，如今的汉腾汽车早已是资不抵债 ，更别提搞生产。
另外 ，汉腾汽车的销量也是“凄凄惨惨戚戚”，今年的1-7月份累计销量才7683辆 ，这意味着一个年产量35万辆的主机厂半年多销量还拼不过热销车企一款车一个月的销量 ，实在是可悲 。伴随着汉腾汽车销量的急速下滑，汉腾汽车经销商也纷纷退网，上演了一出树倒猴孙散的好戏 。种种迹象都在证明 ，汉腾汽车离倒闭真的不远了。
其实汉腾汽车步入今天的境地 ，也是有迹可循，它与铁牛集团有千丝万缕的资本联系 ，而铁牛集团旗下则有大名鼎鼎的众泰汽车 。如今铁牛集团和众泰汽车都是“泥菩萨过河 ，自身难保 ”，就更别提汉腾汽车了 。更何况当初汉腾汽车以“光速 ”般的速度推出新车时就引起了很多人的质疑 ，其中的“借鉴”自然是必不可少。
更关键的是 ，汉腾汽车并没有拿的出手的核心技术，整车全靠东拼西凑 ，这样的车企能走远吗？再说它撞上了中国车市罕见的“寒冬” ，倒下也只是时间问题 。
汉腾汽车：我曾经也辉煌过
汉腾汽车是江西上饶的本土车企，曾获得当地的政府的大力支持 ，可谓是要钱给钱 、要地给地、要宣传也给宣传 。记得2018年去江西上饶朋友家 ，高铁站、大街上全是汉腾汽车的身影，据朋友介绍本地人买汉腾汽车还能获得减免购置税的福利。
当初，汉腾汽车问世之后 ，凭借汉腾X7 、X7S 、X5等车型获得了很不错的销量 。与此同时 ，汉腾汽车还乘着新能源和家庭MPV的东风推出汉腾X7?PHEV、X5?EV 、V7等车，不过随着汉腾汽车的没落 ，这些车的销量都是寥寥无几 。
反思：
其实像汉腾汽车这样在破产边缘的车企多的数不胜数 ，无论是传统燃油车和造车新势力都是
大范围存在，比较典型的就是君马 、幻速、海马 、力帆 、宝沃、零跑 、前途 、博郡之流。像它们这样的车企难道不应该退出汽车产业吗？
目前 ，中国汽车市场已步入存量市场 ，滥竽充数的“半吊子 ”车企始终要败退，遗憾的是它们浪费了太多的资源 ，却没有给中国汽车工业史留下好印记。
更为关键的是 ，传统汽车和造车新势力之间颇有一股你方唱罢我登场的风潮 。传统汽车品牌的主机厂倒下，新势力开始接盘 ，譬如理想接盘力帆；爱驰可能接盘汉腾 。无论是资源再利用 ，还是时代使然，只是不希望它们穿新鞋走老路。
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已经停工停产 。汉腾汽车在2013年成立，是江西上饶市引进的六大整车生产企业之一 ，投入巨额资金 ，但在销量方面始终萎靡，产能利用率也无法提升 ，汉腾汽车在运营方面也受到了2020年疫情的严重冲击 ，并且全面停工停产。
