吉普自由侠论坛

当年JEEP进入国内，凭借着出色的营销 ，把自己包装成了一个偏豪华的越野品牌。当然
，JEEP自身确实也有硬货，比如说牧马人
、大切诺基 ，这两款车型产品力极为强大
，令无数消费者为之神往 。随后，JEEP品牌补充了指南者、自由侠 、指挥官和大指挥官等多款国产车型 ，产品阵容逐渐齐全
。

不过
，随着现在国内汽车市场竞争力越来越大，JEEP也开始陷入了僵局 ，就拿旗下入门级车型
，自由侠来说，2019年总销量不过5640台 ，而今年1月份销量更是跌到令人发指，只售出了1台。自由侠算是品牌里最便宜的一款车型
，裸车售价区间为12.98-19.08万元，而目前由于竞争对手的压力以及受疫情影响 ，导致自由侠不得不进行"跳楼大甩卖" 。

根据车主之家的报价来看
，全国多地JEEP自由侠均有3-4万元的终端优惠，入门版2018款?互联大屏版?180T?手动动能版车型最低已经降至9.48万元（仅供参考 ，不同地区降价幅度不同
，详情请咨询当地经销商），而2019款全系车型多地也均有1万元左右的优惠
。那么 ，跌至“清仓价”的JEEP自由侠是否值得购买呢？

自由侠定位于小型SUV
，也是目前JEEP国产车型中最入门的选手。自由侠的外观比较硬派，是JEEP家族的风格 ，但线条比起自由光
、指南者等车型更硬一些
，车身更显得方正 。“小牧马人 ”的既视感让自由侠的外观整体档次上升了一个层次
。

前脸采用家族式七孔格栅，中网底部有哑光银色涂装 ，同时格栅边缘还有镀铬装饰，搭配里面的网状结构
，整体显得非常精致。圆形大灯结构与矩形车头元素之间，形成了很复古的味道 。2019款车型大灯升级为LED光源 ，配置上紧跟潮流
。大面积的黑色下护板与前保险杠融合
，透漏出Jeep作为专业越野品牌，应该有的态度。

车身侧面 ，凌厉的线条与直角造型彰显出硬朗的视觉感
，方方正正的轮廓类似盒子一般 。粗犷的线条搭配短小的车身，显得格外精悍 ，矩形的轮拱配合车身一圈黑色防擦条
，给车辆带来更多力量感与越野气息。车身尺寸方面，老款Jeep自由侠长宽高分别为4245×1805×1660mm ，而新款车型长宽高分别为4240/1805/1730mm
，轴距同为2570mm
。

车尾部分，自由侠尾部整体没有太多复杂元素 ，最大亮点莫过于尾灯的设计，方方正正的造型内部X型结构看起来非常有特点。车尾大面积黑色包围与车头呼应
，同时采用了与后包围同色的底部护板，排气布局为单边单出 ，高配车型为银色护板+单边共双出排气 。结合尾门左侧4X4标志
，提醒你这不是一个好惹的家伙
。

内饰部分，自由侠延续了美式车型一贯的粗犷风格 ，一眼看去依旧有着浓浓的Jeep范儿。双圆式仪表盘
，配有金属边框作为装饰 。三辐式多功能方向盘有着较强的运动气息，贴手的造型带来了出色的握感 ，并支持上下、远近调节
。中控区域标配7英寸触控大屏
，系统兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，整个操作界面也是黑白色为元素 ，和车内比较搭配。

动力方面
，2018款车型搭载1.4T和2.0L发动机两种动力，1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW（150马力） ，峰值扭矩230N·m，匹配7速干式双离合变速箱和6速手动变速器 。2.0L自然吸气发动机版本的最大功率为114kW（155马力）
，峰值扭矩190N·m，匹配9速自动变速箱
。

2019款车型则搭载的是1.3T涡轮增压发动机 ，新款虽然排量小
，但是在参数上面提升很大，最大功率可以达到173马力 ，峰值扭矩270牛米
，比起奔驰的1.3T发动机来说甚至要更为强劲。传动系统方面匹配7挡双离合以及9AT变速器，9AT版本还配备有四驱系统 。值得一提的是 ，新款车型的百公里油耗低至6.0L
。

此外
，新车还搭载同级罕有的四轮独立悬架，以及业内少有的带后轴分离技术的Active?Drive?Low智能四驱系统和同级更丰富的Select?Terrain全路况模式自选系统 ，其可实现普通行驶两驱节能和复杂路况下四驱超强通过性无缝切换。

总体来说
，全新自由侠颜值在线 、动力系统升级，并且延续了Jeep品牌专业级SUV的越野性 。相信这一次终端价格下降 ，会进一步接近消费者的预期，届时将会掀起新一轮的“Jeep风
”
，那些沉寂了的“Jeep”心会再次被唤醒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

最低9万多可买 ，月销却仅1台
，JEEP自由侠到底怎么了？

Jeep专注SUV领域70余年，“不是所有SUV都叫Jeep ”的广告词自信中透着一股傲娇。而它的历史底蕴也足以展示这傲娇 。

Jeep的力量感和四驱技术爆发出令人颤抖的荷尔蒙 ，不少人以拥有一辆Jeep为荣
。随着年轻消费群体的日渐壮大
，更小巧的自由侠应运而生。

从入行到现在我也试驾过不少车，也经历过各种朋友的购车咨询 ，从面向年轻群体的豪华
、合资品牌车型中我提炼出了很多具有共性的年轻人购车需求：要个性鲜明的设计
，运动化的驾驶质感，炫酷的车内科技配置等……

但细看之下 ，这些需求在大多数时候都比较模糊
，究竟什么样的设计才够个性？什么样的动力操控才够出色？一旦要用真金白银做决策时，很多年轻买家们在具体问题上多少都会摇摆不定 。

身处潮流之下 ，不可否认的一个现实情况是：当下的90、95后群体在汽车消费时，很容易萌生出一种对于上一代人用车喜好的“反叛感
”：中庸大气自吸为王后排二郎腿都很好
，但我不想要
。

所以，回过头来看 ，三年前国产上市的Jeep自由侠对年轻人的这种叛逆情绪拿捏就很到位
，看到自由侠的第一眼我就能感觉到：“它全身的每一个细胞都是为了年轻人而来。”

它在性格上也很接近年轻人，它营造出了年轻人对生活有追求的品质感 ，也暴露出了年轻人极度不拘小节的生活习惯
，比如自由侠的钣金做工，真的很难让我说满意 。

我也不是否认自由侠的设计 ，这个社会所有的小型SUV都在主打年轻的概念
，自由侠也不例外，但自由侠的年轻与所有对手都不一样
。

几乎所有的小型SUV在设计上都在追求运动感 ，而自由侠追求的是野性
，两种设计理念都没错，但是看惯了大家闺秀之后 ，再去看小野猫，这种感觉真的完全不一样。

自由侠就是这样的设计
，街头浮夸是日系的，大块肌肉是美系的 ，闷骚理工则是大众的
，而自由侠，就是那种热情奔放的吉普赛女郎 。

许多年轻人没有办法掩饰对这台自由侠外观造型的喜欢 ，这种猫女式的性感美尤为突出
，这种吸引力其实也来源于市场上实在是太少这种车子了
。

作为中期改款型号，新款自由侠的产品气质和设计基调变化都不算大 ，实际上对于其外观设计
，一句话就能概括掉：20万元内出街辨识度最高的产品。

新款Jeep自由侠换装了全新造型的前保险杠，保险杠整体与车身同色的部分有所增加 ，同时造型更加简洁 。前脸使用了全新银灰七孔进气格栅搭配LED灯组
，整体感比过去更强。

新车的雾灯被移至保险杠两侧的进气格栅内部，而中网下方的格栅为黑色 ，与轮眉和车身周围的护板相连
。

新车的侧面线条比老款更为硬朗，突出了其城市SUV的特点
，侧面轮拱与车身周围的护板相连，车窗的造型变得更加方正 ，从而获得了更宽阔的视野
，

设计灵感源于军用油箱的X形尾灯依然保留，使用LED材质亦在意料之中 ，进入夜晚点亮后效果拔群。

当然
，新款自由侠在变得精致之余，也没有忘记自身的特色 ，它在尾部保留了些许表达Jeep品牌Off-road能力的设计细节
，比如4X4的标识以及厚实的下包围设计 。

值得一提的是，新款自由侠还推出了Night Eagle夜鹰版车型 ，限量版的夜鹰版则使用了特制的熏黑轮毂
，进一步满足年轻消费者审美
。

和外观一样，新款自由侠的内饰也没有进行过多的布局调整。不过神奇的是 ，距离我上一次开自由侠已经过去了快三年时间，打开车门的一瞬间还是可以迅速进入到熟悉的“找彩蛋 ”的兴奋当中
，这大概是自由侠和Jeep在氛围塑造上最值得称道的地方 。

新车内饰依旧保持着较为粗狂的设计风格，其各个功能区域分割较为明显 ，而方正的设计语言又体现出一份野性和阳刚
，当然我说的“彩蛋
”也是不少
。

比如，A柱位置的威利斯车型剪影 ，门板和座椅上的七孔圆灯标识
，还有中控储物格和扶手箱内的Moab Map，甚至连空调出风口都是滑雪护目镜的造型。

当然上面这些只是很小一部分 ，连同外饰的彩蛋细节粗略计算下
，自由侠全车彩蛋多达二十几处 。但这不是重点，新款自由侠此番重点提升了车内科技和交互配置 ，顶配车型许多功能都集成到了8.4寸的中控液晶大屏里
。

而且它和我们此前“合资车机大多操作体验堪忧”的预设立场有所不同
，自由侠配备的这块中控屏在触控响应性 、精准度以及菜单逻辑上还是不错的，而且还兼容苹果CarPlay和百度CarLife双系统映射 ，如此一来基本上可以覆盖行车过程中的导航
、娱乐、信息显示等主流需求。

说完这些让我感兴趣的细节之后，接下来的重点还是这台发动机上
，新款自由侠用一台1.3T四缸发动机取代了老款的1.4T发动机，这台发动机我们也不陌生 ，它在新款指南者上已经有过搭载 。

其最大功率173马力
，峰值扭矩270牛·米，满足国六b排放标准 ，传动系统匹配的是6速手动 、7速双离合与9速手自一体变速箱
。虽然排量减少
，但功率反而变得更大。

开过老款自由侠的人时不时会吐槽以前的车型动力总成匹配不够完善，而在新款1.3T搭配9AT的四驱版本车型上 ，以前大多数的源于变速箱的短板都不复存在
，感受最明显的一点就是变速箱被调教得“聪明 ”了起来 。

在最常见的市区拥堵和蠕行状态下，这具变速箱对我驾驶意图的领悟很到位 ，不会因为档位的切换让人有清晰的觉察
，即使是拉长换挡的行程，也一定要让换档过程尽可能平滑。

相较于动力的“完善
” ，新自由侠的底盘质感着实令人吃惊
。它的悬架结构采用前麦弗逊式+后多连杆式，整副底盘属于偏向舒适的调校风格
，不过有着足够的整体感和厚实感，美系味道浓厚。

还有 ，Jeep招牌的Active Drive Low智能四驱系统同样在这台自由侠上面搭载
，这套系统提供了低速四驱
、岩石模式、陡坡缓降等硬核功能，如果你喜欢跑山路 ，那可以去试试它的极限 。

说了这么多
，大部分都是年轻人喜欢的，但我这里也要给那些准备入手自由侠的年轻人泼一下冷水 ，自由侠这台小型SUV的官方起售价为13.48万
，虽然还有着不小的优惠，但售价与现在上市的多数新款紧凑型SUV相比都没有优势 ，看看马自达CX-30就知道现在这个细分市场竞争有多激烈
。

相比同级别的X-RV 、缤智
，自由侠的售价可能还会有些看头，不过划不划算还要看落地后的使用情况。自由侠的油耗在百公里约7-9L ，燃油经济性这点，自由侠就比不过日系甚至几款国产车型 。

再就是
，自由侠的保养费用相对于车价来说，有点小贵
。当我向朋友询问保养一次有没有四五百时 ，朋友笑了笑说
，最少的一次500，一般都在700往上 ，这价格快赶上豪华品牌SUV保养价格了。

其实
，对于Jeep旗下的多款车型我都是很喜欢，尤其是它们的造型将时尚都市风融入到硬派越野里 ，这不是谁都能做到的
，所以才有了那句：“不是所有SUV都叫Jeep” 。

如果你家里经济条件不错，爸妈都有单独的车子了 ，那么你自己额外买一辆自由侠
，你会发现这种体验其实还不错
。如果你也不在乎我所说的那些性价比的事，也不在乎内饰的一些小粗糙 ，那么这台自由侠你还是值得一试！

撰文? 周之瑞

主编 ? 孙臣

? 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep自由侠卖不动了！10月只卖出113辆
，个性小越野如今风光不再

当年JEEP进入国内，凭借着出色的营销 ，把自己包装成了一个偏豪华的越野品牌 。当然
，JEEP自身确实也有硬货，比如说牧马人、大切诺基 ，这两款车型产品力极为强大
，令无数消费者为之神往
。JEEP实现国产之后的第三年，就达到了自己的巅峰时期。那个时候其年销数据可以突破22万辆 ，几乎是现在的3倍 。所以我们也知道了
，现在的JEEP在国内很不好过，在这其中最为惨淡的是自由侠。在去年一整年里面 ，自由侠的全年销量不过5640台
，而在今年开年自由侠的境遇更是跌至了谷底，1月只剩下1台销量
。

实际上 ，自由侠是JEEP家族里面定位最低
、价格最便宜的车型，售价区间为12.98-19.08万元
，而目前自由侠在终端优惠极大，老款车型优惠高达4万 ，已经跌至9.48万左右
，去年上市的19款车型优惠则基本在5千以上，整体购买门槛并不高。

自由侠的整体设计很有家族辨识度 ，七孔式格栅已经成为最为经典的设计语言
，圆形的大灯呆萌而复古，也让它看起来更有大哥牧马人的味道 ，很独特 。另外
，自由侠的整体造型也是属于比较方正的样式，车身各处线条都刻意营造出强烈的肌肉硬派感 ，这也在一定程度上增添了它的霸气
，让人忽略掉其实这只是一款入门级小型SUV
。尾灯的设计也很有巧思，外围还刻意用黑色装饰条包围 ，方正的造型跟整车气质更为匹配。

内饰部分，自由侠同样更偏向于硬派的设计
，整体风格很粗犷，副驾驶前方甚至还带有扶手 ，这跟上一代牧马人的设计风格还是很接近 。不过自由侠的车内基本都为硬塑料
，给人的质感并不怎么样
。在配置上面，自由侠全系搭载了4气囊、ESP 、发动机启停
、中控屏、手机互联 、语音识别系统
、蓝牙等等 ，谈不上很丰富
，但是也算是中规中矩的水平。

空间不是自由侠的强项，毕竟它的定位摆在这里 ，同时4240毫米的长度、2570毫米的轴距
，即便在小型SUV里面也属于中下水平，比起同样合资小型SUV缤智 、XRV等都会更小 。

动力方面 ，老款的自由侠搭载1.4T涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气发动机
，匹配6MT
、9AT、7挡双离合变速器
。而新款车型则搭载的是1.3T涡轮增压发动机，新款虽然排量小 ，但是在参数上面提升很大，它加入了FCA最引以为傲的最新第三代MultiAir技术
，最大功率可以达到173马力，峰值扭矩270牛米 ，比起奔驰的1.3T发动机来说甚至要更为强劲。传动系统方面匹配7挡双离合以及9AT变速器
，9AT版本还配备有四驱系统 。

自由侠对于喜欢牧马人这种风格不需要考虑家庭用车的消费者来说，或许是一个不错的选择
。但是另一方面 ，对于普通大众来说
，自由侠太个性了，内饰质感也不强 ，这也注定它只能成为一款小众车。另一方面
，JEEP这些年在国内的质量口碑可不是太好，这些都是阻碍因素 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

在注重越野的消费者眼里
，Jeep是个很具吸引力的品牌，无论是牧马人还是大切诺基 ，都有着超越同级的强悍越野能力，当然就连指南者 、?自由侠这种入门车型的越野表现都很领先
，当然自由侠这种个性小越野一上市还是很受瞩目的，可惜如今每月销量只有三位数 ，其中今年10月一共卖出113台
，而今年全年累计销量也只有1944台，确实到了几乎忽略不计的地步
。

虽然自由侠的销量表现很惨淡 ，不过它还在不断推出改款车型
，其中今年的广州车展上，自由侠就带来了2021款的80周年纪念版车型 ，售价为15.58万元
，拥有更运动的外观套件，其中七孔造型的中网采用了哑光灰色涂装 ，要比普通版本更加炫酷。

从尾部看
，80周年纪念版采用了黑色塑料包围，上方则是和中网同样材质包边的LED尾灯 ，当然它还增加了专属涂装的车顶行李架，显得更加拉风个性 。

80周年纪念版采用了黑色轮拱
，并加入了18英寸的哑光灰色铝合金多幅轮毂，匹配225宽度的普利司通轮胎 ，抓地力要比普通版本更出色
。加上29.3度的接近角和32度的离去角
，确实很适合越野。不过自由侠的体型比较一般，只有2570mm的轴距和4240mm的车长 ，在小型SUV中属于中等尺寸 。

来到车内
，自由侠的内饰采用了全黑配色，并搭载了副驾驶的拉手 ，越野时候能够发挥很大作用
。当然80周年纪念版还加入了专属标识
，显得更加与众不同。

从主驾驶席看，80周年纪念版没有搭载全液晶仪表盘 ，而是双圆筒+3.5英寸的小尺寸屏幕
，不过多功能方向盘上还是包裹了真皮材质，手感细腻 。安全配置上 ，全车6气囊
、倒车雷达、倒车影像 、定速巡航均为标配，不过缺少更齐全的主动安全功能
。

自由侠的前排座椅采用了皮质和织物混搭风格
，不过80周年纪念版为手动调节，头顶上倒是配备了尺寸很大的全景天窗。

自由侠的后排空间比较狭小 ，只适合乘坐1.75米以下身高的乘客
，而且缺少中央独立头枕和后排扶手 。后备箱常规容积为422L，而放到后排座椅后可扩展至1137L
。

另外 ，80周年纪念版和其他版本车型一样
，都搭载了一台173马力的1.3T四缸发动机，可输出270马力的峰值扭矩 ，传动部分依然为7速干式双离合变速箱
，可靠性和稳定性不如顶配车型的9AT结构。当然不到8升的百公里综合油耗还算经济 。

底盘方面，80周年纪念版和其他中低配车型一样 ，都搭载了前后独悬和前置前驱结构。事实上只有顶配车型才拥有更适合越野的适时四驱系统
。

总结：其实自由侠的外观设计以如今的眼光来看也不落伍
，体现出了Jeep品牌与众不同的定位，不过7速双离合变速箱和不算实用的空间表现拖了后腿 ，再加上如今小型SUV和紧凑级SUV价格区间不再泾渭分明，15万元价位上
，可入手更高级别的日产奇骏、雪佛兰探界者等更高级别车型，所以自由侠的吸引力就可想而知了。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。