先是一辆奔驰再是电动汽车！奔驰EQC 400 4MATIC深度体验

将自家产品设计和制作的更有豪华感，是很多新能源企业所追求的目标。特别是在近两年电动化产品日趋成熟后 ，我们可以在很多车型上看到它们在豪华感营造上所作的努力
，包括大量的皮质材料包覆 、精致的细节和比较考究的用料等等 。而有一个品牌在这方面却有着天生无可比拟的优势，提到它 ，人们脑子里的第一印象就是：豪华！没错
，这就是奔驰
。

我们今天体验的主角是奔驰首款纯电动SUV——EQC400车型。先说几个硬指标：这辆奔驰EQC400补贴后售价区间为56.38-60.68万元，目前全国大部分城市都有一定现金优惠 ，比如北京大概就能优惠4
、5万元的样子 。尺寸上EQC400和GLC级差不多大
，其NEDC综合续航里程为408-415km
。

奔驰官方一直在强调，EQC400在是一台电动车之前呢首先是一辆奔驰 ，所以我们可以从它的外观内饰设计上，看到很多奔驰近几年来的家族特征
，以及豪华设计元素。

EQC400前脸硕大的运动风格三叉星大标，配合格栅四周和大灯组内部的亮黑处理 ，气场还是很足的 。另外
，其格栅没有采用全封闭设计，内部有一个自动开启的进风口 ，可以给前面的电驱和电控系统散热
。

前大灯是奔驰高端车型招牌式的几何多光束大灯
，开始的话仪式感很强，实用性和科技感更是没得说。

车尾没能免俗的使用了现在流行的横贯式尾灯组样式 ，不过奔驰将eqc尾部的整体感做的不错
，看起来浑然一体，非常饱满 。

侧面比较有意思的首先是充电口布局 ，EQC的直流快充和交流慢充都集中在车辆右后侧
，一个在传统加油口位置，一个则是在后保险杠上。奔驰在欧洲的很多新能源车都是这种设计 ，很新颖，不过我们担心追尾时容易损坏
。

其次是轮毂
，EQC400配备了一套很有意思的AMG系列轮毂。它粗看起来像是在很经典的双五辐AMG轮毂基础上，加入了一圈深灰色的装饰 ，不过实际上它是一个一体式设计 。这套轮毂想降低风阻估计作用不大
，不过可以起到提高识别度，彰显电动化特征的作用
。

好 ，很奔驰的东西说完了。那么这辆EQC400其实也顺势加入了很多新能源电动化的元素
，比如大灯组内部的蓝色饰条、侧面EQC标识 、上面提到的独特轮毂造型以及车门槛上可以亮的EQC?logo 。

进入EQC400的车内其实特别前沿电动化的设计就更少了，这两代奔驰主力车型都在用的环抱内饰风格
、双联大屏、带有虚拟触控的多功能方向盘 、还有这个像极了鼠标面板的MBUX触控板 ，在很多奔驰车型上都可以见到
。所以如果你拥有一辆奔驰车的话
，再做进EQC400里面，不会有什么特别的感觉 ，一切都很熟悉。

不过从车门内饰板
、中控台两侧以的镂空条形装饰
，还有内饰台面上这些新颖的绒布材料来看，奔驰还是在EQC上加入了一些新的想法和针对性的改进 。在浓郁的豪华气息之外 ，增加了一些科技感和新鲜感
。

两块大屏的显示效果非常细腻，新的MBUX系统无论是流畅度、易用性还有界面美观程度上
，都比之前的Audio?2.0要强的多。除了全新加入的车载微信 、酷狗在线音乐和大众点评等常用APP外，我特别喜欢的就是它还支持多种风格的主题设定、以及快捷功能菜单 ，不必再为了开启某个功能而操作很久 。

另外中间这块多媒体屏幕也加入了触控操作方式
，更快捷，但是也容易留下指纹
。

我们这辆试驾车有着丰富选装配置 ，包括前后独立空调
、前排按摩座椅、后排座椅加热 、香氛系统
、柏林之声音响以及增加辅助驾驶套装等等
，这些所有配置的总选装价格大概需要5万元。

和奥迪e-tron一样，奔驰EQC400也使用了前后双感应电机 ，它的最大马力408匹
，扭矩730牛米，官方零百加速5.1秒 。

经过几轮实测 ，EQC400的实际加速能力还是非常出众且稳定的
，几次下来基本都维持在5秒左右的百公里加速能力，日常动力可以说非常充沛了。

而且它的加速踏板虚位很小 ，市区内60km/h左右的超车动作，仅需要踩下大概1/4样子的加速踏板就可以轻松完成
。稍微再深踩一些
，就会有动力过剩需要跟上刹车的现象。

不过相对于充沛的动力，EQC400的制动能力有些不匹配 。不仅刹车给人的脚感偏软 ，实际制动效果对于这个级别的车型来说也不是太合格
。经过6次的100km/h-0制动测试
，其最好的一次成绩也在43.14米，相比奥迪e-tron的36米 ，这个数据有待提升。

充电测试中
，我们使用国家电网的60kW直流快充桩 。其30-80%SOC充电时间约为35分钟，速度相当快 ，而且即便电池电量达到95%左右时
，充电速度也没有明显降低，充电功率大部分时间保持在50kW ，电流120A左右
，这点值得称赞
。

续航方面，奔驰EQC400配备了一块总能量89.5kWh的三元锂电池 ，为了避免过充过放问题锁了一部分电量，实际可用容量为79.2kWh
，NEDC综合续航里程408-415km。

续航测试中，EQC400满电状态下表显续航为387km ，我们实际行驶了185km
，路况以普通城市道路为主，空调为制冷19℃+3挡风量 。最终剩余续航为195km ，消耗了约51%的表显电量
，掉电比接近1:1
。

由于动力相当充沛，所以虽然EQC400给了运动、舒适 、经济三种驾驶模式 ，但是我们日常用经济或舒适就完全足够了。其他亮点还有非常出色的隔音静谧性
、很韧却不傻硬的悬挂
，作为一辆60万级别的豪华电动车，这些表现是比较符合定位的 。

可以看出 ，平时正常起步和匀速行驶时
，为了降低电耗，EQC400都是只有前电机在工作
。后电机只有在深度动力需求比如急加速、高速超车时才会介入工作。

虽然这样 ，这辆EQC400的电耗仍不算低，正常市区行驶一般在23-25kWh/100km的样子
，环路匀速行驶可能会降到20以下，不过很少会低于18-19kWh/100km 。我们之前试驾的奥迪e-tron也是这个问题 ，除了车重因素以外
，还有传统车企在三电系统的效率上可能较为保守。

值得称赞还有奔驰EQC400上的这套增强驾驶辅助系统
。首先它的开启宽容度非常高，只要不是在静止状态下 ，任何时速都可以随时开启
，设定的目标最低限速为20km/h。虽然没有打转向灯主动变道，但是其他L2级别的功能奔驰做的非常出色 ，ACC自适应续航的跟车响应很迅速 、制动速的时机和力度把握的恰到好处
，给人感觉整体踏实且舒服 。

另外还有特别接近人类操作方式的车道保持系统，EQC400在小角度的车道变化时 ，车辆不会有很多突兀的方向盘修正动作
。曲率较大的转向动作方向盘也能在很少次数同时动作很轻微
、连贯的修正后通过
，总结起来就是和我们日常自己驾驶的方式比较像，开起来心里就很踏实。

编辑总结：作为一辆奔驰的电动汽车 ，EQC400并不便宜，和GLC差不多的大小
，价格却直逼GLE；虽然动力和豪华感营造的非常出色，但是续航能力真的只能算是及格 。如果您对奔驰有特殊的情怀和执着 ，而且预算很充足
，那么选它没错，它能给你和其他奔驰高端车型一样的豪华质感 ，以及AMG级别的动力水平
。换我的话
，30多万买个蔚来ES6不香吗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

奔驰纯电动SUV EQC 350上市：49.98万 续航415公里

近些年来 ，新能源汽车市场的发展速度越来越快
，无论是传统车企还是造车新势力，都纷纷加入到这场“竞赛”中
。作为豪华品牌的奔驰也不例外 ，推出了家族首款豪华纯电动中型SUV—奔驰EQC
，为新能源汽车领域增添了一款实力强悍的车型。

奔驰在自身固有的豪华属性基础上，注入了纯电动这一元素 ，研发出“豪华+纯电+科技 ”集一身的奔驰EQC 。如果用一个词汇对奔驰EQC进行描述，在我的脑海里不禁浮现出“艺术品
”三个大字
，无论是外观造型的设计、内饰氛围的营造和配置的丰富度，还是5.1秒破百的强悍动力和凸显科技感的MBUX智能人机交互系统等 ，无一不透露着浓郁的豪华气息
。今天
，我们一起来解读下这款定位豪华纯电动中型SUV的奔驰EQC。

大气的外观设计

看到奔驰EQC车头的第一眼，就觉得它的整体设计看上去大气磅礴 。前卫的“先锋豪华”设计理念在这款车型进行了应用 ，其外观造型大幅度还原了家族Generation?EQ概念车
，整个车身极具豪华气息。

车头部分，奔驰EQC的进气格栅呈现出“U ”字型的设计 ，在格栅中央处嵌有奔驰的车标LOGO
。由于车型的不同
，进气格栅的样式也有所区别，在2020款?EQC?350?4MATIC车型中 ，格栅内部是由多层的横置镀铬饰条所填充
，其余两款车型格栅内部的设计更加简约时尚些。

奔驰EQC在前大灯组内部加入了蓝色元素，来彰显出其新能源车型的身份 。前大灯组的配备也是十分豪华 ，全系车型标配了智能几何多光束LED大灯，这样的配置即使在当下也非常少见
，智能的前大灯可以根据周围的环境自动调节亮度模式，使得行车安全性更加有保障
。

4774mm的车身长度塑造出修长的车身 ，前高后低的车顶搭配着低趴运动的车身
，使得奔驰EQC有着一股蓄势待发的运动范儿，这样的设计颇受年轻消费者的喜爱。

整个车身侧面 ，AMG运动轮圈也是车身的点睛之笔
，双五辐式的造型像是一个“五角星
”的图案，20英寸的轮圈尺寸在提升车辆性能的同时 ，也彰显出了奔驰EQC的豪华感 。

奔驰EQC的车尾使用的是贯穿式后尾灯
，除此之外圆润的车尾没有过于繁杂的设计，搭配着后包围使用的大面积黑色饰板 ，提升了整车的运动感
。

豪华的内饰氛围

在这个追求中控大屏科技的时代
，奔驰EQC采用的是由两块10.25英寸屏幕组成的双联屏设计，10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰 ，显示的信息也很丰富，同时还配备有平视显示系统。

新车使用家族式设计的真皮方向盘
，有着舒适的握感体验，彰显豪华气息的电子怀挡自然少不了 ，颇显年轻运动化的换挡拨片也进行了配备
。

车内日常用车时所能触碰到的地方
，如中控台 、门把手等区域，使用的都是软质材料进行覆盖包裹 ，这样厚道的做法提升了内饰的豪华感。

奔驰EQC的座椅根据车型的不同有真皮材质的座椅
，以及真皮材质和Alcantara材质混搭的座椅，在包裹性和支撑性上很到位 ，后排还配备有中央头枕 。

强悍的动力表现

动力方面
，奔驰EQC搭载了前后共两台感应异步电机，分别为车辆提供了286马力和408马力的最大输出功率 ，其0-100km/h的加速时间分别为6.9秒和5.1秒
。
、

奔驰EQC配备的为三元锂电池组，电池组容量为79.2千瓦时
，根据车型的不同其NEDC综合续航里程分别为408公里和415公里。为了使电池组具有更好的温稳定性，特意加入了水冷系统为其降温 ，再加上两层缓冲保护区的配备
，更好的保障了电池组的安全性 。

为了让车辆保持良好的乘坐体验，奔驰EQC配备的为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架 ，这套悬架在舒适性和静音性上表现良好
，这是高端车型所必备的特质之一，也比较符合奔驰的品牌定位。

车型推荐

奔驰EQC在售的共有3款车型 ，其厂商指导售价区间为49.98-62.28万元
。

配置方面
，奔驰EQC全系车型配备有主副安全气囊 、前排侧气囊、前后排头部气囊
、膝部气囊、胎压显示 、道路交通标识识别
、主动刹车、前后驻车雷达和自动驻车等安全配置。

奔驰EQC还标配有许多豪华级配置，如自动泊车入位 、悬架软硬调节
、真皮方向盘、方向盘记忆 、前排手机无线充电
、主副驾驶电动调节、前排座椅加热 、后排杯架
、LED?光源几何多光束大灯、自适应远近光灯 、自动头灯、转向辅助灯
、转向头灯、多层隔音玻璃 、后座出风口和温度分区控制等都进行了配备 。

如果是追求年轻与激情的消费者 ，建议入手2020款?EQC?400?4MATIC这款车型
，除了动力系统和运动外观套件的升级外，?还配备了并线辅助
、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统 、360度全景影像
、车侧脚踏板和驾驶位电动座椅记忆 ，主要是在安全性配置上进行了增配，这款车型还是很值得推荐的
。

这款创世代1886限量款车型的配置更加丰富些
，如20英寸轮圈、全速自适应巡航 、感应后备厢
、全车无钥匙进入、HUD抬头显示 、柏林之声音响
、负离子发生器和车内香氛装置都进行了配备。

全文总结

随着新能源汽车市场的迅速发展，各家车企相继投入大量资金用来研究新能源汽车 ，奔驰也推出了奔驰EQC这款车型 。新车当初亮相时就成为了消费者高度关注的对象
，因为豪华纯电动车目前在国内可是寥寥无几，即使上市至今其热度也是居高不下
。

奔驰EQC秉承了家族式的设计语言 ，无论是外观、内饰 、配置和MBUX智能人机交互系统
，还有那两块彰显科技感的双联屏设计，都散发着奔驰自带的豪华特性。奔驰EQC的行车静谧性和舒适度做的很出色 ，再加上其5.1秒破百的强悍动力
，在同级别车型中有着很高的竞争优势，综合来看是一款值得选购的豪华纯电动中型SUV 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

低调的豪华纯电动中型SUV 奔驰EQC你选哪一款？

6月19日
，奔驰官方宣布，旗下的纯电动SUV车型EQC?350?4MATIC正式上市 ，新车的定价为49.98万元。

外形方面，奔驰EQC采用了奔驰最新的“电动艺术”风格造型前脸
，多条幅镀铬式前进气格栅搭配硕大的奔驰标带来了较强的视觉冲击力 。

相比EQC?400车型来讲，新车在外形方面有所调整 ，进气口的尺寸有所增加
，而且取消了前保险杠上的贯穿式镀铬装饰条
。

侧面以及尾部造型和现款车型保持一致，贯穿式的无敌灯组点亮后视觉效果非常出色 ，而且有效增加了横向视觉宽度。

内饰方面
，依然是家族化的贯穿式双联屏设计，空调出风口等位置加入了蓝色氛围灯来彰显新能源车型的身份 。

动力方面 ，奔驰EQC?350?4MATIC搭载的是总输出功率为210千瓦的前后轴双电机
，百公里加速时间为6.9秒，NEDC续航里程为415公里。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

如今汽车市场的大环境中
，纯电动车型的研发速度是越来越快，就连奔驰都不敢松懈。今天 ，我们就来讲讲这款奔驰EQC，补贴后售价45.99万元起
，确实是豪华品牌的作风，这么高的售价会给消费者带来什么样的惊喜呢？

外观·简约内敛

车头部分 ，由于配备了运动化AMG套件
，车头看起来气势十足，不过对比多数进气格栅封闭式处理的纯电动车 ，奔驰EQC的设计属于是非常个性了 。

进气格栅左右两侧的前大灯组
，其内部集成有智能几何多光束LED大灯和LED光源日行灯，造型仿佛是一把“钩子 ”勾到了两颗圆滚滚的大灯
。

车身侧面 ，奔驰EQC看起来与家族车型GLC很相似
，只是少了车顶行李架这项配置，从远处去看侧面的话挺难看出这是款纯电动车。

奔驰EQC配备了家族AMG运动轮圈 ，19英寸的双五福式轮圈内部还加入了一个圆圈进行点缀
，看起来像是有一个动感的“星星
”造型，使得整车车侧更加的运动化了 。

车尾部分 ，贯穿式后尾灯带的设计很个性，这也是汽车圈里时下比较常见的设计之一
，由于奔驰EQC是一款纯电动车，在尾部下方只有熏黑处理且带有镀铬饰条的后包围
。

内饰·精致豪华

内饰一直都是奔驰的强项 ，奔驰EQC这款车也是如此
，家族式中控布局比较合理，同时还使用了中控双联屏的设计手法 ，让经典与科技相融合。

全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸均为10.25英寸
，这样的双联屏设计很大气，目前还是比较少见的 ，让整车的内饰在科技感上更加的凸出了 。

这款10.25英寸中控屏幕集成有GPS导航、道路呼叫救援
、蓝牙、语音识别控制系统和车联网等功能
，同时还支持CarLife和CarPlay
。

动力与底盘解析

动力方面根据车型不同，搭载的两台电机综合最大功率分别为286马力和408马力 ，这台交流/异步电机的动力不容小觑
，官方称奔驰EQC的0-100km/h的加速时间为5.1秒。

在续航方面，奔驰EQC配备的是一块容量为79.2千瓦时的三元锂电池组 ，这块电池给整车带来了最高415公里的NEDC续航里程 。

底盘方面，新车配备的为前双叉臂式独立悬架 、后多连杆式独立悬架
，因为新车搭载有两台电机，还配备有电动四驱系统 ，在动力上有着不小的提升
。

车型推荐

目前奔驰EQC在售的有3款车型
，其补贴后指导售价为45.99-60.68万元。