本田飞度_1

这辆新款飞度的驾驶品质如何 ，与老款相比，有什么差别呢？今天就来聊聊 。

动力输出?还可以

全系标配1.5L自吸发动机
，基本与老款发动机一样，最大功率96千瓦 ，最大扭矩155牛米。1.5L自吸发动机能达到这个数据水准
，确实不易
。

这辆车的油门响应比较灵敏，发动机输出也比较线性 ，加速过程中不会有过多突兀感。起步阶段与传统日系车不同
，不会有特别向前窜的感觉，基本上能做到“要多少来多少 ” ，这样的调校倒是与很多欧系车有几分相似 。所以飞度被很多人当做改装坯子
，不无道理
。

新飞度取消了手动挡，最低配也是CVT无级变速箱。这台CVT本身没什么问题 ，与发动机匹配得也不错 。?驾驶感受?城市代步

新飞度与老款一样
，底盘的滤波效果还不错，响应速度以及回弹速度比较快 ，对于一辆小型车来说，实属不易
。但车身刚性不够
，坑洼路段车体会发生轻微扭曲，比较松散 ，因此车身加固是改装飞度的首选。其次
，这辆车对噪音的控制依旧比较糟，发动机噪音、底盘噪音 、胎噪及风噪 ，能360度全方位的传入耳朵 。

在操控方面
，和老款没什么太大差别，方向盘虚位不大 ，由于车身短小
，车重较轻，转向也相对灵活
。虽然悬架支撑性不足 ，高速过弯会让你信心不足
，但2530毫米的短轴距弥补了这些劣势，转弯很轻巧 ，车身很灵动。但如果是高速行驶，稳定性就会下降
，通俗来说就是“发飘” 。?转向力?相对轻

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压 ，使用标准模式
，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值
。

这辆车有普通和ECO两种驾驶模式 ，但原地转向力基本相同
，为1.392公斤。低速转向和停车入位比较方便 。?发动机振动?偏大

测试方法：水温正常后，关掉空调 ，在怠速状态下
，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置 ，测量发动机振动加速度值
，数值越低，表明振动越小。

这辆新飞度搭载一台1.5L自吸四缸发动机 ，怠速振动数值为2.9米/秒?，算振动偏大的一类
。?发动机噪音?一般

测试方法：发动机完全热机
，水温正常，关闭空调 ，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩
，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集 ，取平均值
，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭 ，发动机空载运转2000转/分
，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值 ，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%
，车外70%的权重进行综合计算 。

这台1.5L发动机本身的噪音偏大，车外怠速噪音达到了73.8dBa ，车内2000转/分运转噪音为52.9dBa，这辆车隔音降噪处理得一般
。?近光照明?一般

测试方法：以车灯最前端为基点
，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试 ，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源
，最大光照度为4490勒克斯，属于比较暗的一类 。?漆面色差?较大

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值
。在车身其它位置进行对比测量 ，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个 。

经过测试
，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.41ΔE ，比基准点偏黑
。从数值上看
，飞度的喷漆工艺质量控制得不怎么样。?总结?还是辆代步车?从驾驶感受来说，新款飞度与老款几乎没有差别 ，发动机
、变速箱的动力匹配保持一致 。新飞度延续了本田发动机良好的机械素质
，以及动力调校功底
。能将一台1.5L四缸自吸发动机调成这样的水准，还是要佩服的。?如果不是尺寸小、重量轻 ，弥补了一些劣势，这辆车的操控其实没法拿得出手 。即便如此
，悬架缺乏支撑 、过弯信心不足
、车身刚性较差，依旧是很凸显的问题。但正是由于尺寸小、重量轻 ，才为飞度提供了更大的改装空间
，让它成为“平民超跑
”
。?飞度的车体结构和发动机素质，确实为改装提供了很大发挥空间。相比其它车 ，飞度的改装件不仅丰富
，而且便宜，因此才会成为很多年轻人实现“改装梦” 、“超跑梦 ”的首选车型 。但如果仅是一辆飞度素车的话 ，它就是一辆非常普通的家用车
，与什么“潮跑
”
、“超跑”没半毛钱关系
。?关于这辆车的内部做工用料如何，与老款有何区别？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ，测量数据对公示的实验方法负责 。）?2021款本田飞度试驾评分

前不久
，车叔身边一位朋友询问，预算八、九万元 ，考虑?飞度或者英朗，想问问它们之间有多大差别
。看到这样的问题
，车叔基本会首先推荐英朗，给出的理由很简单粗暴 ，那就是“级别碾压 ”。

但话虽如此
，飞度也并非不值得推荐，而是在驾乘感受上 ，它们确实差异挺大的
，甚至会影响到购车者的最终选择 。因此，今天车叔就来给大家讲一讲飞度与英朗的真实差别
。

级别不同

驾驶感受天差地别

稍微懂车的朋友都会知道 ，拿飞度与英朗出来比是不太合适的
，虽然它们终端售价比较接近，但车型级别差了一个等级：飞度是小型车 ，英朗是紧凑型车。

车型级别上的差距会直接影响到车辆各方面的表现
，例如在底盘方面，级别更高的英朗更有高级感 ，更舒适，底盘隔音表现会比飞度更好；在驾驶方面
，英朗的指向更为精准，细腻 ，飞度则有些过于轻盈
，失真 。

当然，这只是语言上的描述 ，当你亲身驾乘过两款产品后
，你会发现更大的差异
。从驾驶来看，英朗的动力表现虽不如飞度那么强劲 ，但好在更从容 、自如。1.5L版本的英朗开起来游刃有余
，油门踏板沉稳
、跟脚，在城市中行驶非常舒适 ，飞度在这方面表现也比较好
，只是由于糟糕的NVH，每一脚油门都能听到恼人的发动机噪声 ，影响驾驶品质 。

在乘坐表现上看，英朗几乎可以碾压飞度。拥有前麦弗逊+后多连杆悬架的英朗底盘整体性很好
，滤震以及底盘隔音表现都非常出色，在经过碎石路面时能化解颠簸 ，通过大的沟坎时
，悬架也能充分吸收震动，保障乘坐舒适性
。飞度的底盘是出了名的颠 ，虽然全新飞度在这方面进行了升级
，但相比紧凑型车，还是差了许多。例如在城市中行驶 ，路况好的情况下舒适性还有所保障
，一旦遇到减速坎或大坑，悬架会明显力不从心 ，震动会直接传递到车内
，影响乘客的乘坐感受 。

值得一提的是，在高速行车时 ，飞度糟糕的NVH表现更会让人抓狂，风噪、胎噪 、发动机噪声会形成一个交响曲
，不断在耳边回响，影响车内成员交谈
。而英朗则从容得多 ，虽然风噪依旧会有
，但不至于让人烦躁
、抓狂，总体来说 ，这样的噪声在乘客的可接受范围之内。

但对于年轻人

飞度仍值得推荐

既然飞度各方面表现不如英朗
，价格还和英朗一样，那为什么还有那么多人喜欢飞度呢 ，真的是因为信仰吗？当然不是
，因为在8万级产品中，飞度仍是一款兼顾经济、家用 、运动的一台好车 。

虽然飞度缺点很多 ，但它的优点也特别鲜明
，这其中之一就是强劲的动力
。搭载本田1.5L地球梦发动机，最大马力131匹 ，匹配CVT无级变速箱，驱动1.1吨左右的飞度轻松自如
，百公里加速9秒左右的成绩足以秒杀绝大多数1.5L、1.6L的紧凑型轿车。与此同时，这台1.5L地球梦发动机不仅动力强 ，还非常省油！即便经常在城市中行驶
，百公里综合油耗也很少超过7.5L，非常的经济 。

最重要的核心 ，也是年轻消费者最为关注的一点：运动
。原厂飞度运动性不强
，但改装潜力巨大，更换一套避震
、轮胎、进排气后 ，车辆会发生质的变化
，而丰富 、成熟的改装件也让飞度成为了最值得玩弄的“平民超跑
”，试问门槛这么低的大玩具 ，谁能不爱？

车叔总结

英朗与飞度
，一个紧凑型车，一个小型车 ，看似价位相同，但实际上选择他们的消费者很少会有交集
，也不会在它们之间有选车疑虑。因为英朗是一台实实在在
、质量稳定可靠、乘坐舒适，驾控从容的家用车 ，适合一家三口使用；而飞度更适合还没有孩子的年轻人
，在满足日常出行的同时，偶尔还能放肆一把 ，享受驾控的畅快感 。它们各有所长
，也各有受众人群，至于怎么选 ，就看自己的了
。

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