别克君威什么价

最日，吉吉我一大学同学好朋友突然跑过来 ，兴奋地说，“我买了台君威！ ”这不是重点
，重点在于据该友人表示，他选购的是1.5T的中配 ，16.6万元落地！是落地价哦（含购置税、保险 、按揭手续费和上牌费等）！那么
，车价就相当于14万元上下，一台合资B级车 ，卖A级车的价格
，这是很恐怖的事情啊 。

国内的中高级轿车市场中，大众迈腾和帕萨特长期榜单 ，日系三强与之旗鼓相当。德日系已经占了5个名额
，所以美系车在该级别向来与“前列”没什么缘份
。对此，上汽通用别克祭出了“双君
”以求应对 ，君越主打稳重的商务市场
，君威则主攻年轻运动市场。而上一代君威以运动的外形和扎实的质感打下了坚实的基础 。?

同样作为欧宝英速亚的换标产品，君威可算是欧宝“脱通”前留给别克最后一份极具诚意的分手礼物了
。全新君威携全新的设计、前沿的科技 ，以及全新的9AT变速箱再次引起市场的高度关注。全新君威2019年全年累计售出123587辆，占别克品牌整体销量的1/8
，年增长率高达23% 。?

欧系血统有颜值有内涵

全新一代君威同样走运动路线，所以在设计和造型上能俘获年轻消费者的芳心
。矩阵式LED大灯使得前脸更具灵性 ，配合全系标配的主动前格栅
，动感之余又带有几分庄重感。简洁流畅的线条，加上遛背的设计 ，勾勒出蓄势待发的态势 。但话说回来
，吉吉我第一眼看到全新君威时并没有那种“怦然心动 ”的感觉，更别说购买的冲动了
。但多看几眼会发现 ，挺耐看的！这就是欧系车向来的传统。

相对动感的外观
，内装强调的是细腻的豪华感，这方面向来都是别克的强项 。别克把传统的环抱式中控台进行了升级 ，能给驾乘者带来更强的被包围感和安全感
。全新换代的君威配置相当丰富也是值得关注的部分
，尤其是舒适和便利配置，像全系标配小天窗
、无钥匙进入和启动和双区自动空调这种实用的配置已经下放到了最低配车型 ，这令它的入门车也值得推荐。HUD抬头显示和eProtect安全驾驶辅助系统则只出现在顶配车型上 。

向日系车偷师“偷空间
”

首先是空间，这是上一代君威备受诟病之处
，作为一款B级车，无论是横向空间 ，还是前后腿部空间
，抑或是上下的头部空间，都不能用宽裕来形容。而素有“空间魔术师”的日系车当然是学习的榜样 ，问题在于好的没学到
，毛病却学足了
。全新君威轴距达到2829mm，比上一代足足拉长了92mm ，空间表现上压根不用担心。

但全新君威为了营造更可观空间的视觉效果
，把前排座椅做薄了，而且不是一般的单薄 。另外 ，座椅采用翻皮和真皮的搭配
，看着确实挺高端的，但对于炎热的南区地方来说 ，挺难受的
。?向舒适妥协未尝不是好事

接着是动力，全新君威的卖点在于全系标配9速手自一体变速箱。该变速箱是通用与福特联手研发的
，两大美系汽车集团共同开发的产品当然拥有美系的味道，或许出于经济性的考虑 ，该变速箱升档相当积极
，可就不愿意降档而已 。

重点还是1.5T发动机，最大功率170马力 ，峰值扭矩252N·m
，动力参数与同级别入门排量车型相比有一定优势，与“发动机厂 ”的本田有得一比
。可是实际体验可不是那会事情 ，伴随着发动机声嘶力竭的咆哮声
，但没感觉车子在加速，且伴随着丝丝孱弱感。?驾驶全新君威能获得一种轻盈的快感感 ，这得益于整备质量减重到不足1.5吨
，这对于向来不懂控制体重的美系车来说可是好事 。全新君威继承了老款偏向运动的调校，能清晰地感受到底盘的扎实和整体性
。

但只是悬挂稍微变得软了一些 ，为舒适作出了妥协，还蛮有日系车的味道。可是
，现在的日系车都强调年轻化，向运动靠拢而把悬挂调硬了 ，而全新君威却选择学习“以前
”的日系车 。酥软的悬挂以至于全新君威在转向切线时表现出多余的晃动
，面对颠簸路况时多了些振动，段舒适感反而大打折扣
。

运动型中高级轿车向来都是陪跑的选手 ，例如退市的丰田锐志、本田思铂睿和月销不过十的日产西玛。当然
，福特欧蒙迪欧的大众CC也好不了哪里去 。?面对中高级轿车的消费者全体，可能沉稳大气庄重才是真正的诉求。

随着该级别消费者的年轻化转变 ，本田雅阁和丰田凯美瑞就是最好的证明
。?但话说回来
，运动只是满足感观上和心理上的需求即可，驾乘舒适才是永远的正道。对此 ，全新君威做到了 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

前几年的时候特别喜欢本田思域，但坐了一位朋友的思域之后 ，给我的感觉不太好，无论是隔音还是整体质感都差点意思。后来全新大众速腾上市
，感觉外观内饰都年轻化了不少，不再那么“大众”了 ，去年的时候还去4S店试驾了一番
，给我的感觉很棒，无论是隔音还是底盘调教都接近一款中级车的感受 ，只不过当时刚上市
，价格太贵了 。

后来大众速腾就开始大降价，年后的时候加上3000块钱的选装包 ，速腾1.4T标配落地价16万左右
，如果没有看到别克君威的话，估计当时就买了
。当时是因为1500块钱的出库费一直谈不下来 ，所以借此理由上别的4s店看看。逛到旁边的别克4s店就想看看威朗
，结果才知道现在威朗也换成了三缸发动机，销售又说如果比较忌惮三缸发动机的话 ，可以看看别克君威，现在低配车型优惠完裸车也13万多 。

这句话当时都让我惊呆了
，啥？别克君威现在13万多？又核实了一遍才知道这是真的，于是当天就简单试驾了一下别克君威 ，感觉挺好的
，但是感觉直接订车有点太仓促，就又回家考虑了一段时间
。看了一下网上关于别克君威的消息 ，13万多就是现在的行情价
，疫情期间总体价格还是比较给力的。君威好歹是一款中级车，搭载的9at变速箱也要比速腾的干式双离合变速箱更靠谱 ，所以最终放弃速腾选择了君威 。

我入手的是别克君威1.5t的精英型
，这也是君威最畅销的一个版本
。官方指导价18.28万，全款买车优惠4万 ，贷款买车优惠4.6万
，直接无语。选择贷款买车，第1年全险 ，两年免息 。首付7.68万，贷款6万元。贷款服务费是3000块钱
，购置税为12,039元，保险费用7312元
。强制选装3000块钱的配置 ，包括电动尾门和倒车影像。上牌费用200元 。月供金额2500元
，总首付金额102,351元，还完贷款之后 ，总的落地价共计162,351元
。

这样的价格我感觉还是要比1.4t的大众速腾实惠一点
，虽然速腾的行驶质感很好，是紧凑级别轿车的标杆 ，但是他注定跳不出紧凑级别车型的圈子。瘦死的骆驼比马大
，前几年的时候说16万落地价买别克君威，我是万万不敢相信的 ，没想到现在成真了 。

现款别克君威的外观很年轻时尚
，内饰做工也很精致，布局稍微老套了一点 ，但是丝毫没有廉价感
。次低配的配置就很丰富了，常用的那些配置一应俱全。1.5T涡轮增压发动机提速挺快的
，170匹马力超车也没有什么压力，对于我来说已经算是动力过剩了 。之前最担心别克君威的油耗 ，因为老款的别克都是油老虎
。但君威换装9at变速箱之后油耗表现就很好了。新车我开的还是比较小心的
，目前开了接近4000公里，平均油耗6.6升 。

别克君威的缺点 ，或者说整个别克品牌车型的缺点
，那就是级别上给人感觉比主流的大众丰田车低一个档次
。君威价格虽然已经和速腾一样，但级别也已经也不能和帕萨特迈腾对标了 ，总之汽车价格确实便宜了
，有利有弊吧。再就是美系车的空间利用率很一般，虽然君威是一个中级车 ，但实际车内空间表现和速腾基本保持持平
，日常家用足够，但空间有点对不起中级车的称谓 。

以上内容就是别克君威车主的真实提车价格和用车感受 ，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论
，说说你对现款别克君威的看法。

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