适合改装的商务车低配版传祺M8

最近有很多朋友问 ，选择了传祺M8的低配版应该要怎么升级？刚好
，今天这辆车我带大家来了解一下 。

外观横撞式的中网升级成镀铬式的瀑布式中网，再搭配两侧的流水灯 ，相辅相成
。整车环绕起来提升了立体感。最重要的是
，没有降低高度，不影响通过性 。

低配车型 ，左右中门和尾门都不是电动的，我们把它升级成电动门
，既实用又方便
。

中排的座椅升级成航空按摩座椅，提升舒适度。功能也很齐全 ，通风
，加热，按摩就不用多说了 ，还有电动腿托
，电动靠背，一键旋转功能 ，按键设计的是隐藏式的
，不容易误碰 。

座椅全部采用打孔纹路的纳帕真皮的包覆，头枕是折叠的。下面是白玉印花地板 ，干净好打理
。所谓商务车
，避免不了办公需求，安排上两个办公小桌板。下面配置休息脚托 ，这样办公起来又方便又轻松 。

主副驾升级了两个飞翼头枕
。主副驾门板做了爱马仕橙的包覆，升级了碳纤维的装饰件。塑料方向盘升级成全碳纤维的方向盘 。

座椅可以旋转过来
，形成四人对坐模式
。顶棚也做了爱马仕橙的软包，增加了时光隧道的顶灯 ，显得车内空间呢亮亮堂堂的。这辆车家用也可以
，商务接待也有档次，空间感呢也足 。这样的升级你是否满意？

改装车相信大家是见多了 ，但基于改装车而来的官方车型
，不知道大家见过没有呢？

最近小白就试了一款据说是官方改装展出后，因为倍受欢迎而在中期改款专门推出专属版的车型——广汽传祺M8
。

广汽传祺M8其实就是?广汽传祺GM8 ，只不过是在GM8发布中期改款车型的时候
，把名字也改成了M8而已，继续和改名为M6的GM6一起 ，共同组成了传祺的MPV扛把子。

目前M8全系共7款车型
，其中领秀系列有5款车型，大师版系列有2款车型 ，两个系列明显的不同，就是前脸的中网大嘴了 。中网横向饰条的是领秀系列
，而大师系列则是纵向的
。

小白试的呢，是大师版车型 ，所以今天咱们就以试驾的大师版为例
，聊聊中改后的M8相比GM8有哪些变化。

中改后的大师版M8，和之前最大的区别设计了 。大师版M8采用了官方称为震天翼式设计的大尺寸直瀑中网 ，把原本面积已经相当大的前格栅继续扩充
，延伸至底部下唇可谓是点睛之笔。

如果把车标挡住，M8大师版给人第一眼的视觉冲击丝毫不亚于埃尔法 ，相当的唬人
。

车身侧面的设计和GM8基本没有太大改变
，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。

轮毂采用多条幅式设计 ，不过枪灰色的设计
，个人感觉是比原本白色的配色更好看；还配了主打静音舒适的米其林Primacy?4系列轮胎，尺寸为225/55?R18 。

车尾的变化并不大 ，在下保险杠与前杠呼应，加入了与前杠呼应的獠牙设计
，并且采用了“假双边单出排气口”，时下流行的贯穿式尾灯依旧没有缺席 ，整体而言还是GM8时期的那种方正风格
。

走进车内
，整体的变化就相当明显了：首先最直观的就是中控触摸屏镶嵌在出风口中间，尺寸也更大 ，达到了10.1英寸；还有最新的ADiGO系统
，整体的流畅性和清晰度值得肯定。比较遗憾的是试驾车没有绑定车主，一些车联网功不能得到完整的体验 。

并且配备了12.3英寸全液晶仪表盘 ，显示效果细腻
，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面 ，视觉效果还是相当ok的；还把GM8上的四幅方向盘换成了传祺家族式三幅设计
。

这车其实最值得聊的还是第二排
，毕竟对M8这种商务属性更强的MPV来说，车里乘客的乘坐感受才是最值得聊的。

双边电动侧滑门不用多说 ，只要轻轻拉一下门把手，或者让司机在前排按一下按钮
，缓缓打开的电动门体现的就是上下车时优雅从容 。

等电动门缓缓打开后，出现在你面前的就是两张独立座椅 ，并且这两张的标准是相当高：标配了前后、靠背 、腰部
、腿托八向调节
，还有座椅加热、通风 、按摩等功能，再加上护翼式头枕和在过道中间新增的折叠式小桌板 ，第二排乘客的待遇可谓是相当的高级
。

咱们假设一下
，司机在前面开车，你躺在第二排休息的同时 ，可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来控制座椅的按摩
、通风加热和腿托等功能
，岂不美哉？

第三排的体验其实比想象中要好不少，座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错 ，像小白这种一米七几的偏胖身材
，坐三个可能有点挤，但坐两个人是绝对有余但。加上第三排也有独立的出风口、储物格和USB接口 ，第三排坐人跑两百公里以内的小长途，问题是不大的 。

理论上来说
，对于这种商务MPV车型，动力和驾驶感受并不算很重要 ，但这次M8的提升是肉眼可见的明显
。

M8搭载了代号为390T的2.0T发动机
，相比旧款在最大马力提升了51匹，达到了252马力 ，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米
，达到390牛·米。变速箱也从原本的6AT，换成了爱信的8AT变速箱 ，理论上齿比更绵密
，升降档也更加平顺 。

实际开起来以后，相比起旧款GM8的够用 ，M8的动力可以算得上是充沛了。普通模式下动力输出虽然是平顺为主
，但需要提速的时候，也有比较畅快的感受
。8AT变速箱虽然平顺 ，但反应并不慢，基本上是能满足对动力的需求而做出想要的进退挡。

在节能的ECO模式下
，不会有旧款GM8那种有点干吼不走的感觉，甚至运动模式下 ，还能给你一点窜的感觉 。如果还有人觉得你开个MPV好欺负
，想要随意加塞穿插你时，只要一脚大油门 ，就能解决问题了
。

相比之下
，刹车脚感就有点疲软了，尤其是刹车前段制动力有点虚 ，有点不够线性。

值得一提的还有NVH表现和地盘的滤震性 。偏软的悬架调校
，在广州市区范围内，绝大多数路面情况都能很舒服的通过；胎噪和风噪抑制的也都很到位 ，关上窗的瞬间
，居然给我一种带了降噪耳机的感觉
。

传祺GM8原本就是自主品牌中高端商务MPV车型的领头羊，甚至在今年有几个月的销量并不比GL8差多少。这次中期改款后的M8 ，无疑是拥有更强的实力了，相信对于中高端MPV市场来说
，会是一个有力的竞争者 。

关键是，M8起售价还不到20万 ，顶配车型也才20来万
，用连大众威然入门版都买不到的价格，去选择一台在各方面都不失颜面的中高端商务MPV ，何尝不是一个性价比之选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“适合改装的商务车低配版传祺M8 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！